新华社西安12月26日电 题：黄土高原筑通途——写在革命圣地延安首条高铁开通之日
新华社记者冯冰、张斌、李浩
穿越沟峁山梁，一路掠过红色地标。满载着老区人民的期盼，高铁开到了宝塔山下。
12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安接入全国高铁网。约1小时可达西安，延安与关中平原城市群及更广阔天地的联系愈发紧密，老区振兴发展进一步“提速”。
这条路，见证殷切关怀——2015年2月，习近平总书记在延安主持召开陕甘宁革命老区脱贫致富座谈会时强调，“加大投入支持力度，加快老区发展步伐，让老区人民都过上幸福美满的日子”。此后，加快方案设计、加速地质勘探……西延高铁逐步从规划走向现实。
这条路，记录拼搏奋进——历时多年建设施工，桥隧比高达91%，建设者克服湿陷性黄土这一世界级工程难题，在黄土高原这个“天然地质博物馆”上，筑造出一条创新、绿色、人文之路。
这条路，承载发展希望——它将重塑延安的经济地理格局，开辟资金、技术、人才双向流动的“黄金通道”，为产业升级和高质量发展注入活力。
黄土高原上，铁轨延伸、列车疾驰，描绘出老区驶向幸福的美好图景。
从驴驮肩挑到钢铁动脉——一条高铁背后的庄严承诺
冬日暖阳，洒向延安火车站的站台。26日10时许，“复兴号”智能动车组列车驶出站台，向着关中平原飞驰而去，萦绕在老区几代人心中的高铁梦照进现实。
站台上，陕北秧歌队早已踩着鼓点扭了起来，红绸翻飞如火焰；车厢内，粗犷而悠扬的陕北民歌引得掌声连连，鲜艳生动的陕北剪纸贴于车窗。
车厢里，64岁的延安乘客刘彩霞感慨万千：“父母年轻时出门要‘赶牲灵’，驴驮肩挑一路颠簸。后来我们坐大巴和绿皮车，去趟西安也得小半天。现在坐上高铁，‘嗖’一下就能到西安，真是不敢想！”
望着列车驶离，52岁的中铁二十一局西延高铁项目党支部书记闫泽眼含热泪：“一路走来，大家经历的困难数不胜数。但是我们始终心怀延安精神，为革命圣地筑路是荣光更是使命，迎来今天这一刻，吃过的那些苦，都值了！”
车轮滚滚向前，铺开一幕幕时光画卷：高铁串联起宝塔山、洛川会议旧址等历史发生地。历经世事沧桑，一座座红色地标见证了革命的胜利，迎来新时代的巨变；
车轮滚滚向前，记录交通事业发展变迁：1991年，西延铁路竣工；2006年，延西高速公路贯通；2018年，南泥湾机场通航，延安迎来“空铁联动”新阶段；
车轮滚滚向前，见证黄土高原旧貌新颜：曾经的荒山秃岭披上绿装，如今延安植被覆盖度超过81%，形成了享誉全国的苹果优势产区。山川绿了，圣地美了，群众富了……
沧桑巨变，映衬着党中央对延安始终如一的深情牵挂。
2015年2月，习近平总书记在延安主持召开陕甘宁革命老区脱贫致富座谈会，对老区发展念兹在兹。2022年10月，习近平总书记在瞻仰延安革命纪念地时再次深情回望：“延安和延安人民为中国革命事业作出了巨大贡献，我们要永远铭记。”
殷殷嘱托，化作前进动力。2021年5月，作为国家“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，西延高铁拉开建设大幕。
从告别绝对贫困，到县县通高速，新时代以来，延安大事喜事不断。中国延安干部学院教授何磊说，延安开通高铁，是革命老区更好推进中国式现代化建设的又一个标志性事件，更是中国共产党人初心使命的见证。
创新、绿色、人文之路——在黄土高原铺就通途
“这里的土质如橡皮泥般软塑，遇水又容易突然沉陷，毫不夸张地说，我们是‘在流沙中雕刻’。”在洛川县，一条全长4公里隧道的建设过程，令中铁二十局西延高铁项目负责人姜函记忆犹新。
为了克服困难，建设者每次仅开挖半米，就迅速用钢架与混凝土构筑“金钟罩”，并通过预注浆为松散土体“强筋健骨”。姜函说，通过运用分块开挖、智能监测等精细工艺，最终在极端脆弱的黄土中铸就了坚实的地下通途。
黄土高原沟壑纵横、地质复杂，被称为“天然地质博物馆”。在此修筑时速350公里的高铁，难度远超想象。
中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛说，西延高铁长度在10公里以上的隧道就有5座，最长的宜君隧道全长17.5公里，线路经过渭河冲积平原区、黄土台塬区、子午岭低中山区以及黄土沟壑梁峁区四种地貌单元，桥隧比高达91%，需要克服湿陷性黄土这一世界级工程难题。
挑战无处不在：宜君隧道最大埋深达395米，需要在不良地质和管线密集的条件下施工；王家河特大桥两个桥墩间最大跨度248米，桥高105米，挑战着无砟轨道毫米级的变形控制极限；刘家河二号隧道出口的护坡高约30层楼……
“当年在南泥湾，三五九旅的战士们硬是把荒山臭水黑泥潭，改造成了陕北的好江南，这种精神一直鼓舞着我们。”中铁十一局西延高铁14标项目经理任留涛和团队主要负责西延高铁铺轨，面对跨越西咸高速大跨度转体的施工困难，他们创新技术完成施工，更大限度保障墩顶转体安全、高效、经济。
这条钢铁巨龙，追求速度，也致力于与生态的和谐共生。
云杉、月季、榆叶梅……中铁二十一局西延高铁项目部党支部副书记吴建才的手机里保存着一个特殊的“苗木档案”：“修建过程中，我们对弃渣弃土进行无害化处理，将之转化为路基或复垦良田的基质，种上了苗木、庄稼，还绿于老区。”
对绿水青山的守护，体现在施工全过程。为了保护水源地，宜君隧道的施工污水需运至十余公里外处理。“生态这笔账不能欠。”中铁十二局西延高铁项目负责人王天勇说。
乘西延高铁一路北上，沿线车站巧妙化身地域文化的展示窗口：富平南站，陶土砖墙凝结“关中名邑”风华；铜川北站，“几”字形屋面呼应山形；黄陵西站，汉风建筑彰显对人文初祖的尊崇……
“这些车站让旅途变成一场文化邂逅。”李欣玮在铜川市耀州区经营了一家耀州瓷文创店，“我相信，会有更多人搭乘高铁走进这里，欣赏历史悠久的瓷器和工艺。”
从红色沃土到发展高地——高铁引擎增添老区发展活力
连日来，西延高铁成为沿线群众口中的“热词”。在苹果之乡洛川，通车前就有群众来到站房打望，有的开启直播。通车当天的候车大厅内，远行的人们给亲友打去视频电话，分享家乡之变。
洛川县交口河镇，53岁的屈万平难掩喜悦。这位电商从业者今年已销售出苹果80余万斤，天南海北的订单纷至沓来。屈万平也有遗憾：因身患残疾，这些年除了看病，他鲜少外出。
“坐大巴路程长，得倒几趟车，身体吃不消。现在高铁开通了，我规划了好几个目的地。”打开笔记本，上海、深圳、杭州，这些苹果销售地，屈万平都想去逛，“现在有了更好的出行条件，我想把洛川苹果推荐到更多地方。”
延安市经济合作局副局长席建勇说，西延高铁使延安融入西安“1小时经济圈”，拉近了延安与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域的时空距离，为物流提速降本、农文旅融合发展、高端人才引进开辟了新通道。
机遇，正在沿线激起涟漪。在延安高新区，国家级专精特新“小巨人”企业延安嘉盛石油机械有限责任公司摩拳擦掌。“高铁开通将极大帮助我们招才引智，最近已有外地的科研人员想要加入团队。”公司副总经理李亮说，企业正在西安筹建研究院，“科研在西安、生产在延安”的格局有望形成。
延安吸引游客的半径也将大大拓展。延安市文旅局副局长刘海燕说，高铁开通后，延安全年游客接待量有望突破5000万人次。目前当地景区正积极推出联动旅游产品，升级非遗体验、红色研学等业态，推动旅游由“过境式”向“沉浸式”转变。
作为“中国革命博物馆之城”，延安现存445处革命旧址，有30座革命主题博物馆。开通首日，已有乘客“抢鲜”搭乘西延高铁专程到延安体验红色文化。
“枣园、杨家岭、南泥湾我都要去，要深入地感受那段波澜壮阔的岁月。”西安游客李琦说。
游延安将会有更好的体验。记者在列车上实测发现，刷视频、看直播十分流畅。西延高铁建设一次性实现5G网络全覆盖，构筑了一条无形的“信息高速公路”。
陕西省社科院经济研究所研究员曹林说，西延高铁是一条加强区域战略链接的协同之路，带来的发展红利与综合效益，必将随着时代脉搏持续释放。
高铁飞驰向前，一如昂扬的奋斗之姿。乘着东风，革命老区干部群众精神焕发，革命圣地延安鸣奏出高质量发展的时代强音！