8月15日下午，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号系列运载火箭系留点火试验，我国载人月球探测工程研制工作又取得一项重要阶段性突破。
长征十号系列运载火箭肩负着什么样的使命？为何要在发射场做系留点火试验？需要克服哪些技术难点？后续还有哪些重大试验节点？中国航天科技集团一院长征十号系列运载火箭总指挥徐洪平就这些关切问题接受了新华社记者专访。
8月15日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号系列运载火箭系留点火试验。新华社记者 张斌 摄
目前，我国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。
“要实现2030年前登陆月球的既定目标，就需要一款高安全、高可靠、大推力的运载火箭，长征十号系列运载火箭应运而生。”徐洪平说，这款火箭也是我国面向载人月球探测任务研制的新一代载人运载火箭。
8月15日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号系列运载火箭系留点火试验。新华社记者 张斌 摄
他介绍，在安全可靠性方面，长征十号系列运载火箭对标现有运载火箭的最高能力和水平。同时，首次模块化的设计，既便于独立拼装，又能够形成不同构型。
“长征十号在设计之初就有两个版本，一个是登月版的长征十号，一个是近地版的长征十号甲，两型运载火箭都能够实现载人和运货。”徐洪平说。
他介绍，长征十号为带助推器的三级火箭，芯级直径5米，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月着陆器发射任务。长征十号甲为两级火箭，芯级直径5米，一子级可回收并重复使用，将在空间站应用与发展工程中承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船发射任务。
“航天领域有一个宝贵经验，就是所有的火箭研制都必须通过各种试验来验证。”徐洪平介绍，“系留点火就是短时的动力系统试车，这是火箭研制过程中必不可少的一环。”
15日15时，文昌航天发射场内，海风习习，椰林婆娑。随着“点火”口令的下达，长征十号系列运载火箭一子级试验产品7台发动机同时点火。
这是长征系列运载火箭第一次在发射场里面做系留点火试验，为我国载人月球探测任务奠定了重要技术基础。
徐洪平介绍说：“在此之前的长征运载火箭都是在试车台上进行试验，等火箭研制工作基本结束后，再运到发射场进行合练、首飞。”
“这是因为长十火箭一子级模块装有7台发动机，而我们目前没有能够满足7台发动机做动力试车的试车台，所以才借用发射场建设中的导流槽来做试验，把火箭紧紧地系留在发射台上，做一次30秒的短时点火试验。”徐洪平解释说。
这次试验是我国开展的国内最大推力规模的全系统试车试验，推力规模达到近千吨。
“用于发射长十火箭的发射塔架还在建设中，为确保安全，我们在设计的时候就考虑到系留点火的力、热等各方面的载荷，设计了一定的余量；对各个模块进行了仿真试验，按照实际的使用工况有余量地做了试验验证。”徐洪平说。
值得一提的是，在这次试验过程中，参加试验的科研人员都是露天作业。“自6月初来到文昌航天发射场后，试验队员们克服了高温、高湿等天气因素的影响，经常连续工作十多个小时，并细致排查可能存在的安全风险和质量隐患，确保了系留点火试验的顺利圆满成功。”徐洪平说。
2024年6月，长征十号系列运载火箭成功完成一子级3台发动机同时点火试车。
“这是长十火箭一子级动力试验的第一步。”徐洪平表示，他们把长征十号系列运载火箭一子级动力试验共分为“四步”进行。
“这次系留点火试验是第二步，也是目前火箭研制过程中推力最大的一次试验，将分两次实施，后续还将进行第二次点火试验。”他说。
据了解，长征十号系列运载火箭系留点火试验，是继圆满完成梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验和揽月着陆器着陆起飞综合验证试验之后，我国载人月球探测工程研制工作取得的又一项重要阶段性突破。
“按照后续研制计划，我们还将开展第三步和第四步的试验工作，即结合回收的技术验证做一次低空飞行试验，以及实施一次真正入轨的技术验证飞行。”徐洪平介绍。
据了解，长征十号系列运载火箭后续将全面应用于载人航天工程任务中，与梦舟载人飞船一起，实现我国载人天地往返运输系统的更新换代发展。
（新华社海南文昌8月15日电）