新时代的“胜战先锋”——第72集团军某旅两栖装甲技师谭斌生死冲锋尽显胜战本色
李清华、戴强、童祖静
陆地火炮轰鸣，海上战车突击……不久前，浙东某海域综合训练场，海风呼啸，浪涛拍岸，第72集团军某两栖合成旅组织的一场海上进攻战斗演练悄然打响。
汹涌波涛中，两栖装甲技师、四级军士长谭斌带领数十辆战车在海中劈波斩浪，生死冲锋，展开抢滩登陆战斗。
同样的战斗场景，同样的海上冲锋，去年夏天在某海域同样上演，不同的是，那一次，谭斌经历了一次生死时刻。
谭斌（前左）为新驾驶员讲解训练场地通过条件（2019年9月21日摄）。新华社发（杨铭泷 摄）
2019年7月，一场对抗演习激战正酣，台风将至的海面上夜黑风高、波急浪涌。装载7名全副武装官兵的2104号两栖步战车，离舰100米后突然失去动力，随时都有沉没危险。
3次拖救，均因风浪太大失败，车长栾公博留下值守，其余6名战斗员登船随队行动。
接到命令，装甲技师谭斌火速前往营救。
没有动力、车内进水、失去平衡、漂向深海……这是沉车前兆！危急时刻，谭斌跳入大海，浪里冲刺30米，游向战车。
就在谭斌准备打开舱门跳入驾驶舱时，栾公博一把拦住他：“太危险了，如果沉车，你根本逃不出来。”
有着十几年驾驶和抢修经验的谭斌哪会不知道危险，他说了声“我能行，你放心”，便跳进驾驶舱。
舱内报警灯闪烁，控制面板失效，百叶窗和舱门在不停渗水。谭斌检查车内控制系统、更换控制盒保险丝、发动车辆、启动排水泵，战车奇迹般地开始排水了。
沉车的危险暂时缓解。谭斌再次进入驾驶舱，迅速判定故障：陆上离合器传动失效，水陆工况无法正常使用。
摆在谭斌面前的只有一条路——启动水上工况。但这种模式一般是在2级海况下使用，而此时是凶险的4级以上海况，达到了该模式使用极限。一旦出现闪失，战车极有可能扎入海中沉没。谭斌沉着转换工况，战车像猛虎一样向前猛蹿，一下子冲浪前行。
挡浪板遮住视线，导航面板短路黑屏，驾驶舱内的谭斌无法辨别方向，只能靠着车长指挥口令驾驭战车冲锋。由于剧烈颠簸和动力输出增大，驾驶舱内开始漏烟。
经过近1个小时的奋力前行，战车舱内温度已达50摄氏度，涌入的大量废气呛得谭斌喘不过气，意识出现模糊，他用力按压太阳穴，驾驶战车向目标岸滩发起冲击。
战车刚抵达阵地，谭斌就趴在方向盘上昏迷不醒，被紧急送往战地救护所，后转至医院ICU抢救才脱险。医生诊断，因在高温环境下吸入大量废气与体力严重透支，造成休克性昏迷。
演习结束后，谭斌荣立一等功。
谭斌关键时刻科学研判、精准操作、妥善处置突发险情的过硬本领，是靠血汗浇铸的。入伍15年来，他把岗位当战位、把使命当生命，始终干一行、爱一行，钻一行、精一行，成了全面过硬的“胜战先锋”。
谭斌（左一）为战友讲述海上遇险经过（2019年9月20日摄）。新华社发（杨铭泷 摄）
从2008年开始，谭斌开始学习该型装备，驾驶时间超过千余个摩托小时，考取驾驶一级证书、通信二级证书和装甲专业职业技能中级证书，练就了陆上、水上、海上过硬驾驶技能。他对装备性能构造“一口清”，参与编写的《常见故障排除手册》全旅推广，参与研发的水上驾驶仿真系统已配发部队。
谭斌连续8年担任旅首席教练员，先后10余次组织旅（团）驾驶专业训练和维护保养课目示范，6次被旅（团）评为优秀教练员。他参与编写的《海上驾驶训练指导手册》、主编的《水上驾驶训练指导手册》，都成为单位的“训练宝典”。
谭斌熟练掌握装甲车辆陆上发动机“飞车”、水上岸滩搁浅、海上失去动力等多种险情处置办法，组织了10余次全旅特情处置课目示范，培养出10余名特情能手，整理汇编了万余文字、百余张图片的特情处置资料，成功处置各类特情50余次。
（新华社杭州10月30日电）