10月27日，据外媒报道，土耳其与英国签署了“台风”战机合作协议。此次协议，土耳其将采购20架“台风”战机及配套设备，总额为80亿英镑。
作为武器装备的采购大国，土耳其空军很多装备来自美、英等国。近年来，受美土关系下滑影响，土耳其装备采购计划受阻，多款战机面临超期服役。为了打破技术封锁，土耳其将军购重点转向欧洲，频频向“台风”战机抛出“橄榄枝”。对此，欧洲各国也希望通过出口战机，带动国内航空工业发展，以期获得更多市场份额。
据了解，此次军购的首批“台风”战机将于2026年开始交付土耳其空军，预计在2030年前形成全面作战能力。土耳其为何采购“台风”战机？列装“台风”战机能否达到预期效果？请看本期解读。
土耳其采购“台风”背后的考量
■姜子晗 白季平 鲍东旭
“台风”战机。资料图片
引入“台风”战机拓宽军贸合作通道
作为北约成员国，土耳其曾是美西方国家的亲密盟友，拥有270余架F-16战机。近年来，这些老款战机逐渐暴露出攻击模式单一、隐身能力弱等问题，难以有效应对希腊最新装备的F-35和“阵风”战机，迫切需要装备升级。
2024年，美国提出向土耳其出售最新型F-16 Block 70战机，还承诺提供现代化升级套件。美国军火商以为自己一家独大，没想到土耳其会同时与欧洲谈判，宣称计划采购一定数量的欧洲“台风”战机。
土耳其这一反常操作，源于多年前的军购受挫经历——土耳其因购买俄罗斯S-400防空导弹系统，受到美国制裁，被“踢”出F-35战机合作项目。今年6月，尽管土耳其总统埃尔多安向美国提议“封存S-400以重返F-35项目”，但美国国会始终拒绝松绑。
军事装备采购往往与国家战略利益密切相关。早在2023年，土耳其军方对欧洲多款战机展开系统性评估，以期摆脱对美制装备的依赖。“台风”战机以强劲的动力系统、出色的探测能力以及超视距空战优势，在多款四代机中脱颖而出，受到土耳其空军的青睐。
不过，“台风”战机是由英国、德国、意大利与西班牙联合生产，军售出口必须获得上述4国许可。谈判初期，德国限制对土耳其军事装备出口。这一障碍在今年德国新政府上台后出现转变，德国一改先前的否定态度，同意向土耳其出口“台风”战机。
今年，谈判进入最终协议文本确认阶段，英国与土耳其两国签署“台风”战机合作的谅解备忘录。土耳其国防部长居莱尔表示，这份协议让土耳其离拥有“台风”战机更近了一步。有消息称，英国将在土耳其建立区域性维护中心，承担“台风”战机的日常维护工作；土耳其将获得全新战机部分结构件的本土化生产授权，为日后“台风”战机正式服役奠定维修保障基础。
10月27日，土耳其总统埃尔多安在安卡拉总统府与英国首相斯塔默举行会晤，两国领导人正式签署了“台风”战机合作协议。此次协议，将采购20架“台风”战机及配套设备，总额为80亿英镑。埃尔多安表示，此次“台风”战机采购协议是土英战略关系发展的新里程碑，此举将开启双方联合防务项目的新篇章。斯塔默则表示，“台风”战机采购协议将深化两国在北约框架下的安全合作，进一步加强双方在防务工业领域的伙伴关系。此举标志着土耳其正在加快推进装备体系“去单一化”，向着更加自主、多元且具备更强议价能力的国防建设路线转型。这种深度捆绑的合作机制，一方面将促进欧洲国防工业的发展，解决就业和经济增长问题；另一方面，土耳其将持续深化与欧洲盟友关系，全面融入欧洲军工体系，促成双赢局面。
土耳其机队将构建多元化机型
不掌握核心技术，必然会受制于人。近年来，土耳其空军因美国断供关键零部件，F-16机队的平均出勤率严重下降，制约作战效能。
对此，土耳其空军计划打造“台风”与F-16战机的组合模式，逐步构建多元化机队，缓解单一装备带来的不利局面。他们的设想是，这种混编搭配将充分发挥“台风”战机的超视距作战能力与F-16战机的高机动性优势，形成“远程锁定+近距格斗”的高效协同杀伤链，使土耳其空军的空战效率明显提升，大幅缩小机型代差。
为了增强“混搭组合”的空中优势，土耳其国防部还在“2034年前航空发展路线图”中明确，计划交付1500架军用航空飞行器，涵盖战斗机、直升机和无人机等，配合“台风”与F-16战机的作战行动。当前，土耳其机队正向多元化机型加速演变，其发展战略主要聚焦以下3个方向。
一是高价更新美制装备。F-16战机服役期接近尾声，土耳其空军短时间内难以找到替代机型，只能采取类似缴纳高额“保护费”的方式对美妥协，想方设法弥补单一采购带来的战力损失。去年，土耳其与美国达成协议，采购40架最新型F-16 Block 70战机。
二是广泛采购欧洲战机。在实际作战运用中，多元化机型可以为空中作战提供丰富和灵活的战术选择。近年来，土耳其将特种机采购计划转向欧洲，以搭配“台风”战机协同作战。目前，土耳其空军已列装欧洲A400M战术运输机，与意大利合作推出T129武装直升机升级版，并计划引进法国“神经元”无人机人工智能协同作战技术。土耳其空军正有序升级空中作战体系，从数据链到指挥控制，再到武器接口，与欧洲标准全面接轨，体系作战能力得到有效提升。
三是加速研制国产战机。去年2月，土耳其航空航天工业公司研制的国产“可汗”五代机成功首飞后，目前正全力推进第二架原型机制造，重点优化进气道设计和飞控系统稳定性。为了加快研制进程，土耳其与国外一家公司合作，引进先进发动机技术，推动国产新型发动机装机测试；与印尼签署合作协议，以技术转让方式换取资金支持，包括共享隐身涂层配方、在印尼建立本土生产线等，降低制造周期和成本。目前，土耳其已有多家企业加入“可汗”五代机的研发生产工作，在气动布局、航空动力、雷达电子、机载武器等多个领域取得较大技术突破。
按照土耳其的预想，随着“可汗”五代机逐步走出试验场，其空军将最终形成由“可汗”、升级版F-16、“台风”以及多元化辅助机型共同构成的现代化空中力量体系。未来，土耳其能否摆脱国外技术依赖，研制出先进国产战机并如期列装，对土耳其航空工业是一个很大挑战。
获取新技术助力五代机研发
斥巨资采购20架“台风”战机，并不能为土耳其空军机队带来翻天覆地的变化。对于志在发展自主国防工业的土耳其而言，此次“台风”战机采购协议的核心价值，在于其中包含的技术转让条款，将直接服务于国产“可汗”五代机的研发与量产。
“可汗”五代机是土耳其航空领域规模最大、技术含量最高的一项国防计划项目，在国内的地位不亚于下一代国产航母，研制难度系数非常高，且需要投入高额资金。在研制初期，土耳其着力引进国外先进技术，邀请英国BAE系统公司建设风洞设施，为战机研制铺平道路。
目前，土耳其正加速推动“台风”战机采购协议落地，争取更多的技术转让和生产授权。面对总额为80亿英镑的订单，多家欧洲军工企业积极回应——英国BAE系统公司与土耳其航空航天工业公司签署谅解备忘录，联合开发无人驾驶航空系统；德国FIT增材制造集团同步签署技术协议，共同推动航空领域3D打印技术与产品更新。下一步，土耳其获得“台风”战机生产许可后，将着力引进吸收多项关键技术，加速“可汗”五代机研制。
机体制造方面，土耳其将通过深度参与“台风”战机的生产与维护，系统吸收欧洲航空工业的精密制造工艺。目前，土耳其战机的机翼蒙皮材料仍依赖进口，而英国BAE系统公司给予的技术支持将改变这一局面。未来土耳其实现自主生产后，英国BAE系统公司带来的模块化生产体系将实现蒙皮结构一体化成型，其自动化纤维铺放和真空辅助树脂灌注工艺可提升材料强度，缩短机翼蒙皮制造周期。
动力系统方面，“可汗”五代机在设计初期计划选用“台风”战机装备的涡扇发动机，作为研制国产航空发动机的技术跳板。此次通过与欧洲的技术合作，土耳其将获得涡轮叶片制造工艺，并在模块化维修、通用平台适配等方面积累经验，进一步加速国产五代机动力系统的研发进程。有消息称，新型TF35000发动机预计将于2032年投入使用，为“可汗”五代机提供更强的空中作战能力。
航电设计方面，“台风”战机的实战化平台可为“可汗”五代机提供研发技术支持。“台风”战机搭载的有源相控阵雷达探测距离超过200公里。通过移植“台风”战机的传感器融合算法和数据链架构，可以有效提升“可汗”五代机的雷达探测精度，并实现雷达、红外、电子战系统的协同运用。此外，英国BAE系统公司还将提供先进火控系统，大幅缩短“可汗”五代机的火控响应时间。
按照目前计划，2028年“可汗”五代机将开始量产；2032年后生产的“可汗”五代机将配备国产发动机。引入“台风”战机技术，将为“可汗”五代机研发注入新的力量。未来，土耳其能否克服重重困难，将先进技术与产业链吸收消化，促成“可汗”五代机的研发制造，仍有待时间检验。
（作者单位：海军航空大学）
