美航母状况频出折射多重窘境
■伍小荣
中东局势持续紧张之际，美国海军多艘航母接连出现状况。“福特”号航母突发火灾受损，“尼米兹”号航母推迟退役，福特级航母2号舰“肯尼迪”号交付再度延期。一系列状况表明，美国航母陷入“非战斗损耗频发、老舰超期服役、新舰难产滞后”的多重困境，其全球海上投射能力正面临挑战。
非战斗损耗：
“福特”号突发火灾
作为美军现役最先进的核动力航母，造价约130亿美元的“福特”号本应是中东热点地区的“威慑主力”，却在关键时刻“掉链子”。该航母于2025年6月从诺福克港出航，原本执行欧洲方向常规部署任务，此后经地中海前往中东应对红海紧张局势，3月12日在红海航行途中突发意外。艉部主洗衣房起火，火源疑似源自长期高负荷运转的烘干机通风管道，火苗沿通风系统迅速蔓延至多个舱室。
火灾造成的损失超过美军官方初期通报。据舰上水兵和《纽约时报》披露，此次火灾不仅焚毁主洗衣房，还导致居住舱室的大量铺位报废，近600名舰员被迫在餐厅长凳、机库地板甚至露天甲板临时宿营。人员伤情方面，除美军官方公布的2名受伤舰员外，另有1名舰员被撤离舰艇，超过200名舰员因吸入烟雾接受医疗处置。
为缓解舰员住宿和物资短缺压力，美国海军不得不采取应急措施，从诺福克港在建的“肯尼迪”号航母上拆卸1000张床垫，同时收集近2000套运动服及其他衣物，紧急送往“福特”号。美国国防部官员证实，“福特”号已到达希腊克里特岛苏达湾海军基地，进行为期一周以上的维修。
这并非“福特”号首次暴露问题。此前，该航母装备的真空污水处理系统故障频发，曾在4天内报告超过200次马桶堵塞故障，极端情况下全舰曾出现650个卫生间集中堵塞的尴尬局面。美军内部邮件显示，负责污水系统维护的官兵每天工作长达19个小时，而单次酸洗疏通成本高达约40万美元。尽管“福特”号采用电磁弹射、先进拦阻装置等前沿技术，但可靠性始终未能达到设计标准。美国国会研究机构和海军审计报告多次指出，该航母关键系统故障频发，“先进性能”与“实际可用性”之间存在明显脱节。
老舰硬撑：
“尼米兹”号推迟退役
“福特”号的窘境尚未缓解，老航母“尼米兹”号的无奈之举更凸显美国航母体系的捉襟见肘。就在“福特”号失火次日，美国海军正式宣布，推迟“尼米兹”号航母的退役时间。据美国海军学会新闻网报道，这艘1975年5月服役的核动力航母，原计划2026年5月退役，如今延后至2027年3月。美国海军已与承包商签署价值约9600万美元的合同，用于该航母退役相关准备工作。
3月7日，美国海军“尼米兹”号航母在拖船协助下驶离码头。
按照美国法律规定，美国海军必须维持至少11艘航母的规模。在新航母无法按期接班情况下，老航母只能继续“顶上”。3月7日，“尼米兹”号从华盛顿州基萨普基地起航，绕行南美洲、经合恩角进入大西洋，前往南方司令部辖区执行任务。此前，该航母已完成“最后一次战备巡航”。
美军内部评估显示，“尼米兹”号战备状态近年下滑明显，多次发生舰载机坠海、人员失踪等事故。此次延长服役期限，意味着美军在确保安全与维持战力之间作出艰难选择。
新舰难产：
“肯尼迪”号交付延期
老舰被迫硬撑，根源在于新舰持续难产。作为福特级航母2号舰，“肯尼迪”号的交付进程一再延迟。该航母2011年举行首块钢板切割仪式，2015年铺设龙骨，原计划2024年交付，此后多次推迟，最新时间表已延至2027年3月，交付进程严重滞后于原计划。
这艘造价已达129亿美元的超级战舰，交付延迟的主要问题集中在关键系统技术瓶颈上。其先进拦阻装置测试多次失败，武器升降机的软硬件频繁出现匹配故障，电磁弹射系统故障率也高于设计指标。美国国会报告披露，该航母关键系统的故障间隔远未达到预期标准，技术成熟度严重不足。更令美军担忧的是，福特级航母3号舰“企业”号同样面临延期，目前建造进度仅约50%，预计交付时间将推迟至2030年以后。
为保障“福特”号维持部署能力，在建的“肯尼迪”号被迫充当“部件拆用来源”。美国海军多次从该航母拆卸关键部件，包括武器升降机的电机控制器、限位开关，以及电磁弹射系统的人机界面屏幕、阀门执行器等，直接导致“肯尼迪”号建造进度进一步延迟。
3月5日，美国海军水兵在“福特”号航母甲板上执勤。
与此同时，美国海军还进一步抬高交付标准，要求“肯尼迪”号交付时即具备完整作战能力，需支持F-35C舰载机上舰及新一代雷达系统运行。这一要求大幅增加测试复杂度。今年1月28日，“肯尼迪”号首次出海进行建造商海试，2月4日完成该轮试航，但后续还要完成一系列验收和评估，能否在2027年节点顺利交付，仍存诸多不确定性。
延伸阅读
冰冻三尺，非一日之寒
美国多艘航母接连出现问题，绝非偶然。这背后是工业基础、技术选择、战略需求等多重因素长期积累的必然结果。
造船工业能力收缩带来的“单点依赖”，是困境的主要诱因之一。目前，美国仅有纽波特纽斯一家造船厂具备核动力航母建造与大修能力，这家造船厂严重缺乏年轻劳动力，订单大量积压，产能瓶颈日益突出。一旦建造或维护环节出现延误，缺乏替代路径，美国航母更新节奏便会被拖慢。同时，关键零部件供应链过度依赖少数承包商，抗风险能力薄弱。美国政府问责机构多次指出，美国海军舰艇维修积压问题突出，大量航母、核潜艇的维修项目延期，直接压缩可部署兵力规模。
位于美国东海岸的纽波特纽斯造船厂。
技术路径选择的偏差，导致可靠性严重不足。以福特级航母为代表，美国在新一代航母上集中引入电磁弹射、先进拦阻装置、全新电力系统等多项跨代技术。这些技术在成熟度不足的情况下仓促整合上舰，测试周期被大幅压缩，形成“先部署、再完善”的模式，最终导致关键系统故障频发，维护成本居高不下，反而削弱舰艇实际可用率，形成“新舰难用、老舰难退”的恶性循环。
战略需求扩张带来的“使用透支”，进一步加剧体系困境。冷战结束后，美国航母长期承担全球存在任务，部署范围覆盖多个热点区域。近年来，随着美国在中东等地区持续保持军事存在，航母部署频率和持续时间大幅增加，单次部署周期从传统的6个月延长到9至10个月。高强度运转下，舰艇故障率攀升，舰员疲劳加剧，此次“福特”号火灾，就与设备长期高负荷运转、舰员巡检流于形式存在关联。
制度性约束进一步放大各类矛盾。美国法律要求海军维持不少于11艘航母的规模。这一数量红线在新航母延迟交付背景下，迫使海军通过延长老舰服役时间来维持规模。这种“以时间换数量”的做法，虽能在短期内稳定舰队编制，却进一步挤压航母维护与更新资源，加剧体系失衡。
美国海军“布什”号航母正前往中东部署。
多重压力叠加下，美国航母体系的运行“弹性”大幅下降。航母部署本质上是体系化运作，单舰故障就可能引发连锁反应。“福特”号撤出红海后，美国海军需从其他方向抽调兵力补充，削弱整体战略机动能力。
安全风险累积同样不容忽视。老旧航母延期服役，导致设备老化、安全隐患持续上升；新型航母技术不成熟，增加运行过程的不确定性。两者叠加，使得航母这一高价值作战平台在执行任务时面临更高风险。
工业与财政层面压力也在持续增加。新技术反复调试、维修积压扩大、供应链脆弱等问题，不断推高航母全生命周期成本。同时，为维持舰队规模，美国不得不在航母建造、维修与老舰延期服役之间反复投入资源，资源配置效率大幅下降，进一步挤压长期国防预算空间。
美国海军作战部长此前在国会听证会上表示，海军正在“尽一切努力”解决航母轮换问题，但他同时承认，在新航母无法按期服役情况下，维持11艘航母规模“面临重大挑战”。这一表态，从侧面印证美国航母体系的困境短期内难以化解。
从战略层面看，航母作为美国全球力量投射的重要平台，其部署稳定性直接关系到威慑效果。当前美国航母部署不确定性显著增加，必将削弱其在热点地区的存在感和应急响应速度，影响其全球战略布局的推进。
冰冻三尺，非一日之寒。有分析认为，美国航母体系的问题本质上是“系统性困境”，短期内难以根本解决。如果工业基础薄弱、技术路径偏差、战略需求透支之间的矛盾无法得到有效缓解，这种“结构性承压”将从阶段性问题演变为长期约束，对美国海上力量的运用方式、全球战略布局产生深远影响。
