美智库力推组建网络新军
■杜朝平

英国海军“游隼”无人机试射导弹。
据英国媒体报道,英国海军航空项目与未来事务副总监史蒂夫·博尔顿准将,近日在2026年联合海军活动期间透露,英国海军正以“必要时有人化、尽可能无人化、始终一体化”为理念,推动构建以无人平台为主体、有人装备为关键节点的混合舰载航空体系。
与以往集中力量列装单一装备不同,当前英国海军选择采用低成本、渐进式方式,对多种空域平台进行技术验证,避免过度依赖数量锐减、单价飙升的多用途有人机。这一转变既源于英国防务预算持续紧张的现实,也体现出其降低技术风险、快速生成作战能力的意图。
双轨验证同步推进
为支撑转型,英国海军重点推进“游隼”和“普罗透斯”两型旋翼无人机项目,它们分别承担成熟平台实战适配和前沿技术验证任务。
“游隼”基于S-100旋翼无人机改进,由泰雷兹英国公司联合奥地利西贝尔公司开发,其情报监视侦察数据可与英国23型护卫舰“兰开斯特”号的作战管理系统实时融合。2025年2月至12月,“游隼”无人机随“兰开斯特”号护卫舰完成海外部署任务。目前,英国海军仅采购两架该型机用于概念验证,一方面证明成熟无人平台可快速接入现役舰艇,另一方面也暴露出老旧舰艇在电磁兼容、网络架构等方面的局限。随着“兰开斯特”号护卫舰于2025年年底退役,“游隼”无人机的下一搭载平台尚未确定。
相比之下,“普罗透斯”无人机定位更偏向未来技术探索。该验证机由莱昂纳多英国公司研发,今年1月首飞。该机最大载荷超1吨,可执行反潜、广域监视等任务,主要优势是依托数字化孪生与合成环境仿真技术,大幅减少实装试飞次数,显著缩短装备研发与认证周期。目前该项目已完成两次短距离试飞,作战机型的研发资金尚未落实。
由此看来,“游隼”无人机解决的是现役舰艇快速接入无人装备问题,“普罗透斯”无人机聚焦未来自主化、数字化航空体系建设。二者共同构建起英国海军舰载航空无人化的分层验证体系。
自主协同加速发展
史蒂夫·博尔顿认为,当前多数舰载无人机仍属遥控驾驶航空器系统,需地面人员实时操控且高度依赖数据链路,在强对抗电磁环境下生存能力堪忧。因此,英国海军未来将重点发展自主协同平台。
这类平台无需持续人工干预,即可完成自主飞行和协同作战任务,理想状态下,一名操作员可同时操控多架无人机,在减轻人员负担的同时提升舰载航空力量的作战效率。围绕这一目标,英国海军已启动“征服”和“万神殿”两个关键验证项目。
“征服”为海军与空军联合推进的喷气动力固定翼自主协同平台项目,重点验证无人机在伊丽莎白女王级航母滑跃甲板上自主起飞的能力,预计未来12至18个月内进行舰上演示。若方案成熟,可避免初期对弹射与拦阻装置的大规模改装,降低舰面基础设施投入,但自主回收和舰面协同仍是最大技术难关。
“万神殿”聚焦垂直/短距起降自主协同平台的体系化运用,目标是建立统一的舰载无人机通用控制体系,实现多型无人平台统一管控、数据共享与协同联动,并直接服务于“海上作战网络”建设。
有人机型不可或缺
尽管自主协同平台是发展方向,英国海军并未放弃有人驾驶机型。史蒂夫·博尔顿表示,当前舰载无人航空技术整体仍处于验证阶段,固定翼无人机安全回收、大规模自主协同、全体系融合等问题尚未解决。根据“海上航空转型”战略及防务评估文件,英国海军计划本世纪40年代列装未来有人驾驶海上航空系统,届时混合舰载机联队中仍将保留有人驾驶直升机。
英国军方认为,在高风险战斗运输、反潜、搜救以及复杂电磁和恶劣气象环境下,有人平台仍具备无人系统难以完全替代的现场决策与应急处置能力。因此,“必要时有人化”的理念将长期存在。
整体来看,英国海军舰载航空转型的核心并非以无人平台替代有人平台,而是构建有人/无人协同的体系化海上航空力量。其重点不在短期大规模列装,而在于通过持续技术验证,逐步完成舰载航空力量从平台主导向体系主导的转变。


