美智库力推组建网络新军

■杜朝平

英国海军“游隼”无人机试射导弹。

据英国媒体报道，英国海军航空项目与未来事务副总监史蒂夫·博尔顿准将，近日在2026年联合海军活动期间透露，英国海军正以“必要时有人化、尽可能无人化、始终一体化”为理念，推动构建以无人平台为主体、有人装备为关键节点的混合舰载航空体系。

与以往集中力量列装单一装备不同，当前英国海军选择采用低成本、渐进式方式，对多种空域平台进行技术验证，避免过度依赖数量锐减、单价飙升的多用途有人机。这一转变既源于英国防务预算持续紧张的现实，也体现出其降低技术风险、快速生成作战能力的意图。

双轨验证同步推进

为支撑转型，英国海军重点推进“游隼”和“普罗透斯”两型旋翼无人机项目，它们分别承担成熟平台实战适配和前沿技术验证任务。

“游隼”基于S-100旋翼无人机改进，由泰雷兹英国公司联合奥地利西贝尔公司开发，其情报监视侦察数据可与英国23型护卫舰“兰开斯特”号的作战管理系统实时融合。2025年2月至12月，“游隼”无人机随“兰开斯特”号护卫舰完成海外部署任务。目前，英国海军仅采购两架该型机用于概念验证，一方面证明成熟无人平台可快速接入现役舰艇，另一方面也暴露出老旧舰艇在电磁兼容、网络架构等方面的局限。随着“兰开斯特”号护卫舰于2025年年底退役，“游隼”无人机的下一搭载平台尚未确定。

相比之下，“普罗透斯”无人机定位更偏向未来技术探索。该验证机由莱昂纳多英国公司研发，今年1月首飞。该机最大载荷超1吨，可执行反潜、广域监视等任务，主要优势是依托数字化孪生与合成环境仿真技术，大幅减少实装试飞次数，显著缩短装备研发与认证周期。目前该项目已完成两次短距离试飞，作战机型的研发资金尚未落实。

由此看来，“游隼”无人机解决的是现役舰艇快速接入无人装备问题，“普罗透斯”无人机聚焦未来自主化、数字化航空体系建设。二者共同构建起英国海军舰载航空无人化的分层验证体系。

自主协同加速发展

史蒂夫·博尔顿认为，当前多数舰载无人机仍属遥控驾驶航空器系统，需地面人员实时操控且高度依赖数据链路，在强对抗电磁环境下生存能力堪忧。因此，英国海军未来将重点发展自主协同平台。

这类平台无需持续人工干预，即可完成自主飞行和协同作战任务，理想状态下，一名操作员可同时操控多架无人机，在减轻人员负担的同时提升舰载航空力量的作战效率。围绕这一目标，英国海军已启动“征服”和“万神殿”两个关键验证项目。

“征服”为海军与空军联合推进的喷气动力固定翼自主协同平台项目，重点验证无人机在伊丽莎白女王级航母滑跃甲板上自主起飞的能力，预计未来12至18个月内进行舰上演示。若方案成熟，可避免初期对弹射与拦阻装置的大规模改装，降低舰面基础设施投入，但自主回收和舰面协同仍是最大技术难关。

“万神殿”聚焦垂直/短距起降自主协同平台的体系化运用，目标是建立统一的舰载无人机通用控制体系，实现多型无人平台统一管控、数据共享与协同联动，并直接服务于“海上作战网络”建设。

有人机型不可或缺

尽管自主协同平台是发展方向，英国海军并未放弃有人驾驶机型。史蒂夫·博尔顿表示，当前舰载无人航空技术整体仍处于验证阶段，固定翼无人机安全回收、大规模自主协同、全体系融合等问题尚未解决。根据“海上航空转型”战略及防务评估文件，英国海军计划本世纪40年代列装未来有人驾驶海上航空系统，届时混合舰载机联队中仍将保留有人驾驶直升机。

英国军方认为，在高风险战斗运输、反潜、搜救以及复杂电磁和恶劣气象环境下，有人平台仍具备无人系统难以完全替代的现场决策与应急处置能力。因此，“必要时有人化”的理念将长期存在。

整体来看，英国海军舰载航空转型的核心并非以无人平台替代有人平台，而是构建有人/无人协同的体系化海上航空力量。其重点不在短期大规模列装，而在于通过持续技术验证，逐步完成舰载航空力量从平台主导向体系主导的转变。