2018年11月初的一天，珠海的天空风和日丽。
一架标准涂装的歼-10B单发战斗机从远处翩翩而至。与刚刚结束表演的八一队相比，这单架次飞机似乎并不出奇，人们普遍期待的是稍后会出场的歼-20。
不过，仅仅在几十秒钟后，这架飞机就用一个完美的“普加乔夫眼镜蛇”动作预约了各大媒体的头条。在接下来的十多分钟里，这架飞机连续轻盈地飞出了“落叶飘”“赫伯斯特壁蹬”等极限动作……机翼上的拉烟器在湛蓝的天空中画出了近乎完美的绚丽图案。
或许对一般的观众来说，这样的飞行表演仅仅是惊险刺激好看，但对稍微有一些航空知识的军迷群体来说，这却是能够上升到“有生之年”之列的巨大惊喜——一架单发战斗机能够在飞行表演中公开飞出这样高机动的动作，在世界范围内尚属首次。
“有生之年居然看到国产飞机飞眼镜蛇了！”微信群里传来的那个视频里，人们狂喜着在一面五星红旗下歌唱祖国，那种喷薄而出的情绪，甚至会令远在千里之外隔着手机屏幕的人也跟着动容。
赋予这架歼10B如此惊艳表现的，是一台国产试验型矢量发动机。在此之前，除了传统航空强国美俄的极少类发动机，再无其他国家攻克这项尖端技术。能够拿到航展上进行如此展示，至少说明其在技术指标和稳定性上已经接近了定型。
中国的航空发动机……终于可以了么？我，也不禁热泪盈眶起来。
航空发动机，飞机的心脏。它强，则战机强壮灵活；它弱，则战机羸弱无力。
从中国人开始仰望现代航空的第一天起，就一直被发动机的“心脏病”噩梦所困扰着，至今，已经长达百年了。
“中国航空之父”冯如的飞机各部件都是自己设计制造的，唯有发动机无能为力，只好用一台简陋的美国产75马力Curtiss发动机。1912年在回国后的一次飞行表演中，因为发动机的故障，冯如血洒蓝天。
此后的很多年，中国人几乎从未向航空发动机发起过挑战，只能通过进口外国老旧飞机，来应对越来越严重的空中威胁。1940年9月，装备着先进气冷发动机的日军零式战斗机在重庆璧山首战。中国空军虽奋力抵抗，却不能挽回速度与力量的绝对劣势，结果24架战机被对手封零。即便那么多热血青年慷慨赴死，也未能阻挡日军飞机把中国大片土地变成一片废墟。
