数次征战高原，探索联合战役条件下重装备公路投送保障模式
2016年8月，赴藏参加联演联训任务的重装备运输营，满载着参演部队的重装备，历时30小时，成功翻越海拔5000余米的高，提前抵达目标地域。三天后，他们又长途机动至某地区开展高原高寒适应性训练。
“此次赴藏参加联演联训任务，一方面是检验联合作战背景下的战斗力保障力，另一方面是采集更新各项高原训练数据。”重装备运输营营长王鹏向记者介绍。
翻开重装备运输营的任务履历发现，短短数年，他们已经不是第一次征战雪域高原了。
2012年6月，重装备运输营受命奔赴西藏，执行综合性试验演练任务。初到青藏高原，官兵由于高原反应带来的身体不适还未消减，紧急的倒运任务接踵而至。
某部装甲团进驻高原，重装备运输车需全部出动，将履带式装甲装备从拉萨西火车站投送至某地域，单程距离约190公里。当车队行至某镇上时，不远处有两座桥，最高承重数十吨，车队因超载无法正常通行，只好将装甲装备先卸载下来，逐一通过。到达指定地域后，大家匆匆吃完自热干粮，喝上几口凉水，又赶往火车站，继续装载某红军师装甲装备投送至驻藏某旅。
密集的任务持续了20天后，他们又迎来最艰巨的挑战：承载装甲装备从拉萨摩托化机动至格尔木，导演部命令2日内必须到达。车队克服人和车“双重”高原反应，当安全准时达到目的地时，官兵们激动地同时按响了喇叭，寓意着胜利的喇叭声在沉睡的高原上久久回响。
在3个月的时间里，重装备运输营圆满完成了乘坐无氧列车进藏人体机能测试、军地重装备运力混合编组联合保障、高原高寒地区铁公倒运、摩托化机动重载试验训练等6项试验任务和战损装甲后送、野战车场开设、隐蔽伪装、装甲装备集中装载等演练课目，探索了适应高原高寒地区联合战役条件下重装备公路投送保障模式，全面提升了重装备运输营应对多方向、多批次投送保障效能。
2013年，重装备运输营遂行“使命行动-2013”跨区支援保障任务，图为官兵指挥重装备运输车驶下铁路平板。
重效率保质量，我军阅兵史上首次动用重装备运输车投送受阅装备
2015年7月，重装备运输营首次参加阅兵保障任务，也是我军阅兵史上首次动用重装备运输车投送受阅装备。为了把新型装甲装备完好无损地投送到天安门广场接受检阅，他们进行了精细化准备，建立完善每台车辆档案资料和数据库，落实每日车辆检查整治登记制度；扩大装备与汽车鹅颈之间的距离，防止行进过程中承载装备与运输车摩擦磕碰；制定详细的行驶路线图和输送计划方案，会同地方交通部门多次进行路线路况勘察。
其实，这样的“大考”在该营习以为常。2009年7月，刚满一周岁的重装备运输营就迎来了第一场大考，考题是配属加强第1集团军某部，接受总部组织的重装备运输力量远程投送能力检验评估。
考核一开始，导演组便下达了向东南沿海某训练基地摩托化机动的命令。作战地图上显示，此次远程投送需横跨福建省全境，行程约1000多公里。
盛夏的南方，暴雨持续肆虐。即便驾驶室里雨刮器拧到最高档位，前方的视线依然若隐若现，能见度不足50米。然而，整个过程没有一辆车掉队。
两天后，车队在规定时间内安全到达指定地域，一次性通过了总部的15个课目的检验评估，评估等级为优秀。
2014年8月，在全军实战化演训如火如荼展开之际，重装备运输营再度出征，配属某部参加“联合行动-2014B”实兵演习。
一次任务中，车队突然接到调整投送目标地域的命令。连日高强度的投送任务，官兵们已经疲惫不堪。而车队此时距新的目标地域300多公里，还得面对各种陌生环境和恶劣气候的干扰。车队指挥组来不及犹豫，迅速启动预案、调整部署。通过北斗一体化指挥平台，调阅战场信息数据库，研判战场敌我态势，标绘新的行车路线图，指挥部队快速机动。
“保障对象的需求就是我们努力的方向。”这是官兵们经常挂在嘴边的一句话。正是靠着优质高效、精益求精的服务保障，才能确保每次急难险重任务连战连捷。
2013年，重装备运输营遂行“使命行动-2013”跨区支援保障任务，图为重装备运输车进行远程机动。
