最美的风景在路上
——探访我国高速公路沿线经济社会发展新面貌
1988年10月31日，沪嘉高速公路建成通车，标志着我国大陆高速公路实现“零”的突破。
2020年，我国高速公路总里程达16万公里，位居世界第一。
道路通，百业兴。从0到16万，四通八达的高速公路网见证了我国工业化和城市化的变革，串联起区域经济社会发展的崭新风景。
日前，中宣部启动“沿着高速看中国”主题宣传活动，紧扣庆祝建党100周年主题，选取22条经典线路，全景展现建党百年来党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革。
让我们跟随记者的镜头，看一看高速公路带来的山乡巨变，品一品高速公路浓缩的中国故事。
——编 者
连霍高速
“丝路”边城正青春
■訾 豪 梁文博 解放军报记者 李 蕾
在连霍高速的带动下，霍尔果斯这座边陲小城逐步发展成为对外贸易的重要枢纽。李 坤摄
仲春的新疆霍尔果斯市，阳光明媚。走进驻守在这里的新疆军区某边防团霍尔果斯边防连国门前哨班，连霍高速最后一块里程碑静静立在霍尔果斯河畔。
霍尔果斯市地处新疆西北部，位于“一带一路”欧亚大陆桥重要交通大动脉——连霍高速的尽头，也是我国丝绸之路经济带核心区的重要节点。
“上世纪八九十年代，这里还没有高速公路。从霍尔果斯市开车到内地需要一周时间，许多外贸货物只能通过火车运输。”在霍尔果斯国门文化馆，工作人员张丽娜向记者介绍，2014年，连霍高速正式通车运营，沿途串联起6省区，是我国目前最长的高速公路，打通了东西干线的“交通末梢”。
交通条件改善为企业经营降低了成本、拓展了空间，也为当地经济发展带来机遇。
霍尔果斯某国际贸易公司董事长于成忠记得，连霍高速刚刚开通时，他开车将新疆果蔬产品运往江苏、河南等地。“一趟下来，时间缩短了三分之一，综合成本降低了一半。”2014年开始，于成忠改变货物运输方式，由铁路运输转为公路运输为主。如今，他的公司已经成为当地年出口额上亿元的“龙头企业”。
这条横贯东西的交通大动脉，方便了沿线人民群众的出行，也见证了霍尔果斯口岸的繁荣。
中哈霍尔果斯国际边境合作中心是连霍高速尽头最大的地标性建筑。2003年，中国同哈萨克斯坦达成协议，在霍尔果斯市建立跨境边境合作区，作为我国与周边国家及“一带一路”沿线城市交流合作的重要平台。如今，这块仅5.6平方公里的区域日均通关量逾1万人次，车辆1千余辆次。自2012年合作中心运行以来，已有超过4000家商户、40余家免税店入驻，逐步成为全国重要的免税商品购物区。
王魁是当地一家免税品销售公司的总经理，在这里经商多年。“霍尔果斯以一种独特魅力，吸引越来越多的内地客商汇聚于此。特别是许多江浙一带的客商都来这里洽谈业务、寻求合作。”王魁说。
来自哈萨克斯坦的客商哈丽达·阿克木同样深有体会。她来到霍尔果斯市经商已有4年时间，主要通过公路运输将红酒销往北京、上海、深圳等大中城市。哈丽达说：“虽然铁路运输费用比公路运输费用低30%左右，但是运输时间长、车辆周转慢，货物分转倒运常常造成破损。现在依托连霍高速，车辆装货后几分钟就能出发，非常方便。”
地处边陲的区位优势、多民族文化的交流融合，成就了霍尔果斯市独特的自然风光与文化风情。高速公路的开通运营，将其转化为得天独厚的旅游资源。
依托近年来旅游业的快速发展和自身的葡萄酿酒技术，家住霍尔果斯市的王玉国、蒋慧夫妇，将自家两层小楼改造成酒坊与民宿。“高速公路还没开通时，生意并不好。”蒋慧说，“现在从全国各地自驾来到新疆的游客越来越多，每天都有电话预约订房。往往前一拨客人刚走，下一拨客人紧接着就来了。”
从边陲小镇到开放口岸，如今的霍尔果斯，商贾云集，车流涌动，一片繁忙。顺畅的高速公路打通了城市发展的动脉，也见证着中国的飞速发展。
