土耳其多用途直升机项目命运多舛

■周  韵

土耳其T-70多用途直升机。资料图片

前不久，土耳其国防部宣布，第四架T-70多用途直升机正式列装土耳其空军。该机将担负搜索救援、野外救火、人员物资运输等任务。此次交付是T-70在美国制裁下的又一次艰难落地。

土耳其通用直升机计划可追溯至2005年，最初旨在通过国产平台替换并扩充其多用途直升机机队，但计划一度被搁置。2009年，项目重启，意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司的AW149直升机与美国西科斯基公司的S-70i直升机参与竞标。2年后，项目正式命名为T-70，经土耳其国防工业执行委员会评估，西科斯基公司最终中标。2016年6月，西科斯基公司与土耳其航空工业公司达成协议，由土耳其航空工业公司在本土生产基于S-70i的T-70直升机。

T-70直升机采用“技术转移+本土制造”合作模式。土耳其航空工业公司作为主承包商，负责直升机的制造、组装与测试工作；西科斯基公司提供工程数据和初期零件，并联合土耳其阿塞尔桑公司共同开发航电系统；土耳其发动机工业公司则得到美国授权许可，生产T700系列发动机。项目总价值30多亿美元，规划10年内向土耳其军队交付109架T-70直升机。

从技术性能看，T-70最大起飞重量9980千克，舱内面积8.18平方米，可搭载14人，最大外部载荷4082千克，最大巡航速度296公里/小时，实用升限6096米，海平面悬停地效升限4572米。该直升机动力系统为2台涡轴发动机，其中超过一半的发动机部件由土耳其发动机工业公司自主制造。T-70直升机分为通用型和消防型，可适应多场景使用需求。

不过，该项目实施并不顺利。2018年，西科斯基公司以套件形式交付首批5架直升机，由土耳其航空工业公司完成组装。2019年11月，首架本土组装的T-70直升机下线测试，标志着本土化生产取得阶段性成果，但后续推进节奏始终受外部环境干扰。今年第四架T-70多用途直升机交付，距上一架交付已过去一年多，时间跨度之大足见项目推进艰难。

自2020年美国对土耳其实施制裁以来，土耳其国防领域与美国企业的合作出现停滞。这也是T-70项目不确定性持续加剧的主要因素。今年初，西科斯基公司的母公司洛马公司在年度财务报告中宣布，因美国政府对土耳其实施制裁等因素，公司自2024年10月5日起暂停部分土耳其通用直升机计划的工作。洛马公司表示，制裁导致其无法获得出口许可证，项目只能暂停。

面对外部合作暂停的困境，土耳其并未停止国内生产工作，仍维持机身及零部件的本土化生产，试图继续推进交付工作。在接收第四架T-70的同时，土耳其国防部发布公告称，后续将继续接收1架T-70及配套系统，其中包括KMG556轻机枪和“龙眼”-2热成像仪等装备，相关配置将有效增强直升机的空中机动、态势感知和武器能力。

综合来看，T-70多用途直升机作为土耳其国防工业本土化进程中的重要项目，既体现了国际军事技术合作的特点，也暴露出依赖外部技术与部件面临的诸多风险，其后续进展仍将受到美土关系、制裁政策及土耳其本土军工能力等多重因素影响。