为我国载人登月任务及后续深空探测奠定安全基础

——长征十号低空演示验证与梦舟飞船最大动压逃逸飞行试验任务亮点解读

■解放军报记者  刘  丹  特约通讯员  徐斌如

2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。这次任务亮点纷呈，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

此次试验任务，是文昌航天发射场新落成的发射塔架首次执行点火发射任务。这座塔架是我国为新一代载人运载火箭系统量身打造的核心地面设施。

与原有塔架相比，新的火箭发射塔架取消了传统的大型回转平台“环抱”式结构设计，大幅减少了发射前对箭体的操作环节和保障设备，火箭在发射区的测试、加注与发射流程更加精简、高效。

作为新一代载人登月的“主力火箭”，长征十号运载火箭采用多台发动机并联的结构设计，箭体热防护材料、推进剂加注工艺等均有所优化。同时，长征十号运载火箭推进剂加注量更大、起飞推力更强，运载能力更加强大。

本次试验虽仅有火箭一级箭体与梦舟载人飞船配合飞行，但一级最大飞行高度达105公里，这个高度已突破100公里的“卡门线”。这意味着火箭将进入近太空环境，面临更复杂的气动和热环境考验。

长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行成功，标志着我国在重型运载火箭关键技术领域取得重大阶段性突破，为后续的系列化发展、全状态飞行及最终的载人登月任务奠定了坚实的动力系统与飞行性能验证基础。

这次任务既是梦舟载人飞船首次开展最大动压逃逸飞行试验，也是我国首次进行该试验。

载人飞船系统的最大动压逃逸飞行试验，是其逃逸系统验证的关键环节，核心是模拟火箭上升段在空气阻力最大、气动载荷最恶劣的阶段，验证飞船在“生死临界点”的逃逸能力。

梦舟载人飞船按预定程序在火箭飞行最大动压区间，成功触发逃逸系统执行应急任务，逃逸塔发动机点火后将返回舱迅速带离模拟故障箭体，随后完成姿态稳定、抛塔、开伞等一系列动作，最终安全着陆于预定区域。

这次最大动压逃逸飞行试验，验证了梦舟载人飞船在气动载荷最剧烈、逃逸环境最严苛的飞行段实施应急救生的全过程。这意味着我国载人航天在最高风险阶段的航天员生存保障能力得到实践考验、技术可靠性获得最直接验证，为我国载人登月任务及后续更复杂深空探测任务奠定了关键的安全基础。

（解放军报海南文昌2月11日电）