前不久，美国国会拟拨款8100万美元为4架U-2S侦察机实施基地级翻修延寿，以支持该型机能够继续执行情报监视侦察任务。自1955年首飞以来，这款冷战时期的侦察机历经多次升级，如今却因接替机型交付迟滞，不得不延期服役。

与此同时，退役31年的“长滩”号核动力巡洋舰启动拆解流程。作为美国海军第一艘核动力水面战舰，1995年“长滩”号退役停泊在华盛顿州普吉特湾海军造船厂，之后战舰部分设备被拆除，直到今年4月，美国海军评估其不具备作为博物馆舰的资格，并启动整体拆解工程，自此“长滩”号核动力巡洋舰黯然落幕。

为何一型飞了70多年的“老爷机”仍在延寿？一艘退役31年的核动力巡洋舰缘何刚刚启动拆解工程？两则新闻，共同指向了美军老旧装备全生命周期管理中面临的困境。其背后的种种原因和细节，颇值得分析与解读。

美国会拨款8100万美元维修4架U-2S侦察机

“老爷机”被迫延期服役

■张俊杰

美军TU-2S教练机。资料图片

9个月研制一款高空侦察机

U-2侦察机是冷战时期美苏对峙的军事产物。20世纪50年代初，美国迫切需要一种能够穿透苏联领空实施战略侦察的平台。1954年12月，美国中央情报局与美国空军联合提出研制高空侦察机需求，美国臭鼬工厂承接了这一研制项目。

第一架U-2于1955年8月首飞，从项目启动到完成首飞仅用时9个月，开创高空侦察的先河。该型机采用细长的大展弦比机翼，外形酷似滑翔机，在21000米以上高空执行任务时座舱气压较低，飞行员需穿戴类似宇航员的压力服。

凭借优异的高空性能，U-2在苏联防空导弹尚无法拦截的高度实施侦察，一度如入无人之境，直至1960年5月1日，飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯驾驶U-2在苏联上空被地空导弹击落，并引发举世震惊的外交危机。

此后数十年里，U-2参与了古巴导弹危机、越南战争、海湾战争等几乎所有重大军事行动，成为美国全球情报体系的重要支柱。在1962年古巴导弹危机中，U-2拍摄的照片确认了苏联在古巴部署中程导弹的证据，直接推动了后续的外交博弈。尽管随后侦察卫星技术飞速发展，U-2仍然凭借可灵活部署、搭载多种传感器等方面优势，在军事侦察领域处于重要地位。

当前美军服役的U-2S并非原始型号，而是经过多轮升级后的第三代产品。20世纪90年代，美国空军将第二代U-2R升级为第三代U-2S，换装通用电气新型涡扇发动机，性能明显提升。在役的23架U-2系列战机中，包括20架单座型U-2S和3架双座型TU-2S教练机，平均机龄已超过40年。这些老旧战机老化问题日趋严重。单座型任务完备率从2023财年的76%降至2024财年的61.9%，双座型则从81%降至59.2%，备件供应不足，推高了机务维护成本。

尽管如此，2025年8月，一架TU-2S执行了长达14小时、航程约1.1万公里的纪念飞行，庆祝U-2首飞70周年，展现出这款“老爷机”的生命力。

让“老爷机”保持“健康”继续服役

U-2之所以还在投入使用，关键在于美军边服役边升级的策略，以及对其任务定位的重要考量。

一方面，U-2S的传感器体系较为全面且持续升级。每架U-2S可同时搭载光学条形相机、SYERS-2A多光谱光电红外成像系统、ASARS-2A合成孔径雷达以及信号情报有效载荷，融合多种侦察手段于一身。该型机采用开放式架构，新传感器可在数周内即插即用。

当前机队正推进新一批次升级，主要内容：一是换装ASARS-2B合成孔径雷达，提升高空纵深侦察和移动目标跟踪能力；二是更新导航系统，增加卫星拒止环境下的自主导航能力；三是数据链现代化改造，兼容多种数据链，使U-2能够在第四代与第五代战机之间充当通信中继节点。

2020年，U-2首次在空中运行Kubernetes集群，将多台机载计算机算力集中起来运行机器学习算法，随后又部署了改进型自动目标识别模型。今年3月，英国BAE系统公司获得合同，继续为U-2的AN/ALQ-221先进防御系统提供维护和升级，该系统集成远程传感器、雷达告警和电子对抗手段，强化执行平流层任务时的态势感知能力。

另一方面，U-2S在运用灵活性方面具有卫星和无人机难以比拟的优势。卫星虽然能覆盖全球，但受轨道限制，无法对特定目标实施长时间监视；而U-2S可根据任务需要部署到不同地点，携带不同设备，在目标区域长时间飞行。

从加利福尼亚州比尔空军基地第9侦察联队出发，U-2S可轮换部署至英国费尔福德、韩国乌山、塞浦路斯阿克罗蒂里等前沿基地，除战区情报任务外，U-2S还承担边境监视、反毒品行动、山火测绘等任务。

此次美军对U-2S侦察机实施基地级翻修延寿，绝非简单换件保养，而是一次翻新再造。维修中，飞机完全拆解，剥除全部漆层，检查超过1800个零部件和4万颗铆钉，逐一排查结构裂纹与腐蚀情况，重新组装喷涂并进行试飞。

美国国会拨出8100万美元对4架U-2S侦察机实施此类维修，释放出的信号很明确，让“老爷机”保持“健康”继续服役。

美围绕U-2S退役与延寿争论不休

过去几年，美国空军曾提出退役U-2S的想法，多方围绕其退役与延寿的争论不休。之前，五角大楼发布的一份兵力结构报告指出，该平台在高端对抗中不再可行，继续运行带来的安全、后勤和财政风险超过其剩余价值。

一方面，现代防空体系日益严密，在高烈度冲突中生存能力堪忧。另一方面，机型老化导致任务完备率持续走低，为U-2S延寿意味着资金投入不菲。

然而美国国会并不买账。此次已是美国国会与空军围绕U-2S命运展开的第三次拉锯战。“2021财年国防授权法案”曾禁止退役U-2S。2023年，时任美国国防部长奥斯汀签署豁免许可，美国空军以为终获自由。不料2024年6月，众议院拨款委员会在2025财年草案中再次禁止任何退役活动。

2025年12月，“2026财年国防授权法案”允许退役不超过8架，并拨款5500万美元用于维修。今年6月，2027财年国防拨款草案进一步收紧，仅允许退役2架，且必须修复4架。

美国国会的关切在于替代装备尚未就绪。太空军的天基监视卫星早期部署设定于2028年，且卫星受轨道约束无法长时间监视；被外界称为RQ-180的隐身无人机虽然已于今年4月在希腊被拍到飞行画面，但机队规模和作战能力均未公开；而曾被视为U-2S替代者的RQ-4“全球鹰”无人机，有效载荷小于U-2S，且自身也计划于2030年退役。

若此时退役全部U-2S，势必造成情报监视侦察能力的缺失，这一缺口可能长达数年。从更深层次看，美军正加速推动情报侦察体系能力转型。从有人平台到无人平台延伸、从空中向太空拓展、从单一传感器到多域融合演进。面对困局，美国空军希望将资金投入到天基卫星和隐身无人机，集中力量发展更适合未来战场的新装备；美国国会则坚持在新一代侦察体系成型之前，U-2S仍将充当新旧交替的重要装备。

可以说，这场围绕U-2S的拉锯战，折射出美军在新旧能力交替期面临的深层困境。美国空军的现代化诉求与国会的风险规避之间，短期内难以达成共识。U-2S能否担负起新老交替期的军事侦察任务，美国空军与国会的拉锯战何时尘埃落定，还需时间给出答案。