央视网消息：陈思麒是空军首个“90后”运-20机长，执飞过“国庆70周年阅兵”“和平使命”等20多项境内外重大演训任务；他也是深耕联合作战课题的空勤参谋，带领团队自主研发了空中机动作战的指控软件，从驾驶舱到指挥中心，他用战略视野重新定义了“运输机飞行员”的价值。

停机坪上，数架运-20飞机接续起飞，前往陌生机场进行转场训练，飞行计划里，陈思麒特意增加了“防御机动训练”，这是他多年来的习惯，在既定课目中自我加码。

刚成为运输机飞行员的时候，陈思麒的首要目标是尽快成为改装机长，可每当他触碰到机长的门槛时，总能赶上新的机型列装，不得不重新从副驾驶改起，从运-7到运-8，运-9到运-20，陈思麒四年改了四种机型。

空军航空兵某部 陈思麒：可以看到个人的小目标，被国家高速发展逼着不断后推，但是这是一种非常幸福的“延误”，在这个过程当中，耐性也被磨砺了出来，真正的雄心不是求快，而是求最佳的质量、最远的路途。

通过不懈努力，陈思麒提前进入运-20的改装工作，成为当时空军最年轻的运-20机长。这些年，运-20的航迹越来越远，联合军演、国际救援，都留下了“鲲鹏”的身影。这两年，相比于驾驶舱，陈思麒的身影更多出现在指挥中心里，参与到有更多军兵种投入的联合演习中。面对实时更新的作战数据、密密麻麻的航线图，陈思麒带领团队刻苦攻关，完成自动化指挥控制软件，让空中机动效益实现跃升。

当“鲲鹏”的航迹延伸向更远的天际，当联合作战中空中机动效益实现数量级跃升，背后不仅是装备的进步，也是一代代青年官兵用创新思维重构流程的探索，他们让“大国重器”为战斗力插上腾飞的翅膀，也让“90后”“最年轻”这样的标签，最终沉淀为“能打仗、打胜仗”的实力证明。

空军航空兵某部 陈思麒：现在取得的一些成绩，只是在试验中实现了我们一些小小设想，远没有达到我们最终预期。一个真正的职业军人、共产党员永远都是不满足的，先天下之忧而忧，后天下之乐而乐，我们肯定会持续奋斗下去。