回首中国航展举办背后的“蓝天情怀”

来源:国防部网作者:李晶责任编辑:李晶
2018-11-12 18:19

不经一番艰辛事,怎得硕果扑鼻香——

回首中国航展举办背后的“蓝天情怀”

编者按:

改革开放四十年来,国际全球化风起云涌,在这一切暗流涌动中,珠海凭借着它地处改革开放前沿的优势发展环境,敏锐地嗅到了全球化挑战中的战略机遇。两年一届的中国航展随着中国开放的巨轮正驶过现代化进程的拼接点。中国航展,这个蓝天领域的国际性盛会经历了从起步阶段的一片空白到如今的硕果累累,中国航展走过了一段风雨兼程的岁月,但最终在风雨中坚守、在风雨中迈步向前,终于撑起了一片“晴天”。

从1996年,珠海特区的“拓荒牛”们敢为天下先举办首届中国航展以来,走过的道路就注定是不平凡的。二十二年风雨兼程,二十二载春华秋实。在中国航展的创办史上,梁广大的名字举足轻重。这位原广东省委常委、珠海市委书记,被称为“将国际航展引入珠海的领路人”,有着很深的航展情结。

80年代初,梁广大到珠海走马上任,通过香港电视新闻看到巴黎航展、英国范堡罗航展万人空巷的盛况,心生羡慕。当时梁广大就有了在中国举办这样博览会的念头。直到1992年,梁广大率珠海政府代表团访问加拿大姐妹城市——苏里市后,决心在珠海建大机场,同时把国际大航展也搬到珠海。

加建机场 主动检讨

当时珠海机场的建设正好全面展开。起先民航总局规划的跑道是两千多米,要做国际机场显然不够,多次请求后,民航总局同意批准加建到3200米。如若作普通的民航机场,机场跑道3200米一般是可以的,但考虑到珠海的飞机场要举办航展,梁广大认为应考虑长远一点,要有区分,不能按照一般的标准建,他跟民航总局的工程师再三商量,将机场延伸到4000米。

当时,全国没有一个机场拥有4000米的跑道,但因这几百米的改动,未及时向国家主管部门和国务院报告和审批,使得机场建好后,没有人敢来验收。当时的朱镕基总理也在国务院办公会议上批评过梁广大。为了说明情况,梁广大亲自去北京,向有关部门和朱镕基总理主动作了检讨和自我批评。

之后一个星期,朱总理了解情况后,指示国家十几个部门的联合工作组对珠海机场验收。1995年5月,珠海机场正式通航。1996年第一次成功举办了国际航空航天博览会。

报批手续 方知艰

与此同时,报批航展的手续也在紧锣密鼓地推进中。梁广大本来认为只要珠海市里上下取得共识下定决心举办航展,再报批民航总局,珠海航展的就可成功举办。

然而实际上,从1994年1月22日开始珠海市政府就向国务院请示举办中国国际航空航天博览会,直到1995年5月19日,国务院才给予了正式批复。这此中和此后的曲折经历证明,办航展的难度和复杂程度确实非外人能想象。其中涉及到的国家部门有十几个。梁广大和同事们在北京珠海两地奔波了几乎有一年,挨家挨户地拜访,陈述申办理由,当时他们就是一门心思一定要把航展办起来,这些国家部门也都表示支持。其中因航展涉及到领空开放和安全问题,珠海还打了一个专门的报告进行请示。终于,1995年5月19日,珠海举办中国航天博览会得到国务院的正式批复。后来国务院总理办公会议决定将航展定为“国家行为”,向国内外宣布:中国航空航天博览会定为每双年在珠海举行!

后记

申办航展的各种艰辛如今看来依旧让人唏嘘不已,可想而知当时梁广大等人的那份勇往直前的胆魄,那份执着坚守的意志,那份锲而不舍的精神是多么的令人敬佩。“跳出珠海看珠海”,从珠海选择了航展那天开始,就是一段长长的摸着石头过河的时光,当中磕磕绊绊也是在所难免的。梁广大曾说,确保航展在珠海举办是国家对世界的承诺,办好航展也是珠海对国家的承诺。

2018年11月12日,为期6天的第12届中国国际航空航天博览会(珠海航展)正式闭幕。本届航展展览规模再创新高,显示出中国国防科技实力的提高和日益增强的国际影响力。对于观展者来说,最吸引眼球的无疑是令人目不暇接的新型装备。如今的中国航展正以愈加自信、开放、包容的姿态面向世界,迎接八方宾客。

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