軍事運輸更快更遠更智能,千里投送朝發夕至

來源︰中國軍網綜合作者︰程榮責任編輯︰于雅倩
2019-01-14 02:10

過去,一支部隊機動千里,需要提前幾個月制訂運輸計劃,如遇突發情況或是裝備超限,有可能需要十幾天才能到達目的地。如今,運輸保障從部隊建制保障向軍地聯合保障拓展,前不久一支部隊跨越5省區機動數千公里,僅用30多個小時。請關注今日《解放軍報》的報道——

依托我國交通大發展,我軍兵力投送、裝備轉運、物資運送全面提速和拓展——

軍事運輸︰更快更遠更智能

■中國國防報記者 程 榮

投送速度越來越快

吉維新1981年入伍時,是坐著“悶罐車”從河南到新疆的。車廂門一關,既不透光又不透氣,也沒有座椅和廁所,只能席地而坐。他和許多新兵一起,輾轉5天6夜才到達部隊駐地。

2011年,吉維新任我軍駐鄭州鐵路局軍代處主任。近年來,他每年都擔任新老兵運輸工作的指揮員,在運力籌劃中廣泛調用動車組和高鐵,極大改善了兵員乘行環境。

快——這是近年來新老兵運輸中最直觀的感受。

改革開放前,新兵進藏進疆,老兵出藏出疆,大多需要一周時間才能完成。現在大多是統一乘坐包機,一天時間都不用。

千里投送朝發夕至,這一能力的提升得益于我國改革開放40年來的交通事業大發展︰截至2017年底,我國鐵路運輸營業里程達12.7萬公里,是改革開放初期的2.5倍;高鐵營業里程2.5萬公里,佔世界高鐵的三分之二;全國公路總里程477.35萬公里,為改革開放初期的5.4倍,其中高速公路里程達13.6萬公里,居世界之首;我國境內民用航空頒證機場共229個,是改革開放初期的3倍……借助交通快速發展的東風,我軍運輸投送速度越來越快。

過去,一支部隊機動千里,需要提前幾個月制訂運輸計劃,如遇突發情況或是裝備超限,有可能需要十幾天才能到達目的地。如今,運輸保障從部隊建制保障向軍地聯合保障拓展,前不久一支部隊跨越5省區機動數千公里,僅用30多個小時。

遠程機動能力越來越強

2016年,南海艦隊後勤部軍事交通運輸處處長丘濤,參與了一項創紀錄的投送任務——通過公路、水路、鐵路、航空運輸等投送方式,數千名海軍陸戰隊員和各型裝備被快速投送至新疆某訓練基地,拉開海軍陸戰隊沙漠戈壁實戰化訓練的序幕。

“這是海軍陸戰隊投送距離最遠、時間最長、跨度最大的一次。”丘濤說,“軍民融合運輸提升了投送能力,也為海軍陸戰隊全域作戰拓展了兵力投送新途徑。”

改革開放前,各部隊大多在戰區範圍內短距離機動。如今,跨區甚至是跨境機動已不是新鮮事。僅2013年至2016年間,我國交通戰備系統共計200多次保障部隊跨區遠距離機動。去年夏天,“國際軍事比賽-2018”與“東方-2018”戰略演習同期展開,這是我軍出境參演兵力最多、跨國鐵路投送規模最大的一次,共計輸送人員數千人、裝備千余台,所有人員和裝備均按時抵達。

2017年10月,空軍與5家地方物流公司簽署《軍民融合戰略合作協議》,著力挖掘地方運輸潛力服務空軍部隊戰斗力建設。隨著我國物流、快遞等新型運輸力量快速發展,我軍主動作為、大膽創新,把新型運輸力量納入交通戰備建設範圍,助推軍事運輸能力水漲船高,讓我軍的軍事運輸路程越來越遠,遠程機動能力越來越強。

軍事運輸步入智能化新時代

2017年8月,四川九寨溝發生地震,地方交通部門通過“民用運力(貨車)動員潛力實時調度平台”,在震後1小時調動九寨溝縣方圓200公里範圍內的4706名司機,作為救援行動後備力量。據悉,這個依托民營企業大數據中心搭建的平台,可以隨時掌握數百萬輛注冊貨車的運力情況,遇有應急應戰任務,能及時在線通知符合要求的貨車執行軍事運輸保障任務。

淮海戰役時數十萬名群眾推著小推車支前,成為一幅壯美的歷史畫卷。如今,大數據技術下蘊含的軍事運輸動員潛力讓人驚嘆,龐大的民用運力“召之即來”正在變為現實。

這40年,全國交通戰備系統完成國防交通空間數據平台3.0版、國防交通信息管理系統6.0版研制開發,並配發軍地有關部門使用;從交通運輸部海事局接入第二代導助航綜合應用系統,實現對全國沿海民用船舶動態和重點港口情況的實時掌握;接入鐵路運輸調度管理系統,實時掌握全國鐵路線上運行軍列的車次、位置、速度以及軍運人員裝備物資情況;接入部分航空公司運行控制系統,掌握其擁有的飛機型號數量,按需獲取航班進出港信息和航空軍事運輸情況。

我國軍事運輸步入智能化新時代,未來將進一步提速,為強軍興軍作出新的更大貢獻。

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