据美国“乏味战争”网站报道，近日，法国正在积极推销其VBCI轮式战车，用以竞标多个海湾阿拉伯国家的军火大单。法国这款轮式战车迄今为止，参加过2010年阿富汗反恐、2013年马里平叛等军事行动，堪称法军的“风火轮”。
面面俱到的防护力
VBCI主要有VCI（步兵战车型）和VPC（指挥车型）两款，前者配备“龙”式单人炮塔，乘员为3名车组成员（车长、炮长、驾驶员）和8名乘车步兵，后者则使用一座带12.7毫米机枪的“箭”式遥控武器站，乘员为3名车组成员和6名指挥参谋人员，车内空间被各类指挥通信器材所占据。
VBCI最出色的地方，莫过于装备法国陆军的数字化战场管理系统（已应用到勒克莱尔坦克身上），它能提供包括作战目的、敌情、行进路线、故障情况、友军情况和观测情况等战场信息，真正解决信息化作战中“我在哪里，敌人在哪里，友军在哪里”的三大核心问题。当然，数字化战场管理系统的精髓在于组网，这样才能实现信息的共享，提高战斗效能，如果不能将包括步兵部队、装甲车、坦克、火炮和飞机在内的所有战斗平台连接起来，而仅仅是VBCI战车之间装备这种系统，那么战斗效能就会大打折扣，这又带来另一个话题：要想将数字化战场管理系统的效能发挥到极致，法国陆军乃至所有法国部队都必须装备数字化战场管理系统或与之兼容的系统，否则数字化战场管理系统就会成为昂贵的道具，而这对法国国防预算来说，实在是不小的负担。
以步兵战车型为例，VBCI净重12吨，战斗全重27吨，单车载重8~10吨，车长7.66米，车宽2.75米，车高2.25米，车底距地高0.5米，采用8×8轮式驱动方式。该车车体从前至后依次为动力室、驾驶室、战斗室和载员室，由于车内空间多达13平方米，加之引入模块化设计，该车完全可以发展为像美国“斯特赖克”那样的轮式装甲车族，除了前文提到的VCI步兵战车和VPC指挥车外，还能衍生出坦克歼击车、装甲抢救车、自行火炮、装甲侦察车等常见车型，以形成庞大车族。这样既降低了车辆的总体成本，又满足了各种需要，减少了后勤负担。
该车车体系由特种钢材和铝合金钢板焊接而成，外层附有钛合金装甲，内层则敷设防崩落衬层，能防御各种反装甲武器。与别国装甲车只在车体正面和侧面配置附加装甲相比，VBCI登峰造极地在车顶安装了模块化附加装甲套件，目的是防范攻顶弹药，此外车底也预留了加装强化钛合金模块装甲的插锁，以满足防地雷攻击的需要。这种全方位防护措施，使得VBCI的乘员能够抵御各种中小口径弹药乃至155毫米榴弹破片的杀伤。
对于步兵战车说，如果输送人员的能力不强就没有意义。在恶劣的路况条件下或者车内环境下，必须能在不降低载员战斗能力的情况下完成输送任务。因此，设计人员为了提高搭载人员的舒适性作了许多考虑。VBCI使用大功率的空调装置，以及先进悬挂装置和减震系统，还有安装可以降低车内噪音的内衬等。总而言之，该步兵战车可以为搭载的9名成员提供良好的乘坐环境。另外，尽管VBCI比以前的轮式车辆更大、更重，但它完全符合北约部队对于空运性的规定（要求总重量要控制在30吨以下，车宽不超过2.9米），可以通过欧洲的A-400M或美国C-17运输机进行空运。
至于火力，VBCI的步兵战车型装备“龙”式单人炮塔，该炮塔是奈克斯特系统公司在总结多年经验的基础上研制的，装有25毫米M811机关炮和7.62毫米并列机枪，火炮水平方向和高低方向的控制为全电式，车长也可以遥控操作。25毫米炮可通过弹链双向供弹，并能用控制手柄控制射速，该炮有125发/分钟、400发/分钟两种发射速度。该炮除了使用普通的高爆弹，还可使用碎甲弹和曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，其中曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹在1000米射程上对垂直放置的均质钢装甲的穿深可达到惊人的85毫米，它完全可以击穿俄制BMP-3履带式步兵战车的前装甲。
