被俘犹如度假

第一次世界大战期间，德国海军的菲力克斯·冯·卢克纳尔少校指挥1艘1888年建造的帆船“海鹰”号，数次俘获、袭击协约国集团的商船。

卢克纳尔少校信奉骑士精神，在击沉俘获的协约国商船前，会先将其船员甚至捕鼠的猫转移到“海鹰”号上。这些商船船员在“海鹰”号上的俘虏生活犹如度假。如果没有战斗，所有俘虏都可在甲板上散步。由于能从新俘获的商船上获得补给品，俘虏们能喝到各种好酒，吃到各式美食。有俘虏称，“海鹰”号上的伙食和住宿条件要好于其被俘前。

尽管卢克纳尔少校优待俘虏，“海鹰”号的整个战斗生涯只造成敌方1人死亡，但其对英国海上运输的破坏令英国海军难以容忍，数次组织兵力进行围剿。“海鹰”号最终被海底地震引发的海啸击断龙骨，因无法使用而被焚毁。当时，“海鹰”号停泊在一处环礁的礁湖中，船员和俘虏们正忙着准备一场聚餐。

双体安-225方案

上世纪80年代，苏联研制了“暴风雪”号航天飞机及配套的“能源”号火箭。“能源”号火箭可分段回收，但成本过高。为此，苏联图波列夫设计局提出新型航天飞机的概念。这种新型航天飞机无外部助推火箭，以自身动力从空中发射。空中发射方式能够避开恶劣天气，可灵活选择发射点和倾角。不过，新型航天飞机体积重量巨大，为运输“暴风雪”号而研制的安-225运输机也无法运输。安-225最大起飞重量超600吨，安装有6台D-18大涵道涡轮风扇发动机，目前仍是长程飞行载重世界纪录的保持者。

为能运输并空中发射新型航天飞机，图波列夫设计局提出分别拆除两架安-225的左侧和右侧机翼，以空气动力学桥接结构将两架飞机连接在一起，桥接结构下挂载新型航天飞机。这样一架双体安-225，翼展达153米，全长达83米，起飞重量达1650吨，安装有24台D-18发动机。如果需要，还可以增加到40台。不过，这一概念最终只停留在纸面上。

（朱仙意）