“维克兰特”号航母——

10多年难磨一舰

“维克兰特”号航母又要延期入列服役了。据印度媒体报道，受新冠肺炎疫情影响，原定4月进行的海试延期。此前，“维克兰特”号航母的建造工作曾因造船厂工人罢工被迫按下了暂停键。作为印度首艘国产航母，“维克兰特”号航母的建造之路可谓“历经坎坷”。

早在1999年，印度官方就批准了“维克兰特”号航母的建造。然而，外界只闻雷声不见雨下，建造工作一拖再拖，直到2006年航母建造才正式启动。2012年8月，印度宣称“维克兰特”号航母要延期至少3年交付，主要原因是负责研发引擎变速箱的印度国内公司拖了后腿。此外，装备尺寸和设计图纸不配套，铺设的管道、电缆、数字主线等标准不统一，特种钢材无法自主生产等原因，使得该艘航母建造工作步履维艰。8年时间过去了，“维克兰特”号航母的建造仍“一直在路上”。

至今，已下水多次的“维克兰特”号航母迟迟未能开展海试。有专家认为，按照印度这样“磨洋工”的建造速度，未来一段时间“维克兰特”号很难服役。“维克兰特”号航母将陷入“10多年难磨一舰”的尴尬境地。

虽然印度官方将“维克兰特”号称为国产航母，但实际上它是一艘“万国造”，不少关键零部件需要从国外进口，难免遇到“卡脖子”的事件发生。“维克兰特”号航母的建造工程依然任重道远。

伊尔-76运输机——

20年难逃废弃结局

伊尔-76运输机是20世纪60年代末苏联伊留申设计局研制的一款军民两用战略运输机，其设计目标是能够运载超过40吨的货物，在6小时内飞越5000千米。伊尔-76运输机的问世使得苏联的空中运输能力有了质的飞跃。然而，令人意想不到的是，曾经煊赫一时的伊尔-76运输机，如今竟被乌克兰遗弃在多个“飞机坟场”。

在乌克兰扎波罗热国际机场，29架伊尔-76运输机被随意“晾”在机场一隅的停机坪上，机场工作人员不仅没有对这些飞机进行任何正规的封存处理，也没有对飞机进行定期检查，任由飞机在停机坪上风吹日晒沦为废铁；在位于亚速海沿岸的梅利托波尔空军基地，也停放了35架废弃的伊尔-76运输机。这款“明星”战机沦落到如此境地，不禁让世人唏嘘。

众所周知，乌克兰曾经是苏联的重工业中心，苏联解体后继承了大量军事装备。以大型运输机为例，乌克兰拥有超过100架伊尔-76运输机，数十架安-124、安-225等超大型运输机，空中运输能力让不少国家羡慕不已。然而，这些大型运输机的维护保养需要大量资金的投入。近些年，乌克兰国内经济持续低迷，军贸市场连连受挫，政府难堪重负，只能将少量的伊尔-76运输机列装空军，其余大部分运输机转向服务于民用航空领域。

自2000年起，有不少乌克兰航空公司因经营不善等问题，不断缩减民航业务规模，越来越多的伊尔-76运输机被迫停飞。这些停飞的伊尔-76运输机大多数被拆去发动机、抹去涂装，在没有密封保护的情况下被弃置在杂草丛生的露天停机坪上。看到此情此景，让人不免心生“英雄迟暮”的感慨。