科普：小小飞鸟，为何能撞坏战鹰？
上个世纪初，自从人类有了第一架飞机，鸟撞飞机的现象随之而来。
1912年4月3日，美国飞行员卡尔·罗杰斯驾机表演时，与一只海鸥相撞，飞机坠海，飞行员不幸遇难。这是有资料记载的世界上第一起由鸟撞引发的飞行事故。
令许多人不解的是，一只小小的鸟儿怎么把钢铁铸成的飞机撞坏了呢？
北京师范大学教授赵欣如长期从事鸟撞防治研究，她向笔者介绍，撞击力同质量和速度的平方成正比，飞机在高速飞行时与鸟类相撞，所产生的冲击力巨大无比。举例说，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，瞬间可以产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。同时，为提高飞机性能，现代新型涡扇发动机的叶片都采用钛合金复合材料制造，遭外物撞击后非常容易发生折断现象，进一步加剧了发动机损伤。
显然，这些突然闯进机场上空的“不速之客”成了飞行的“天敌”。我国民航自2011年实行鸟撞报告免责制度以来，每年有2000起左右。教训值得铭记，鸟儿不得不防。
那么，当前空军机场鸟撞防治工作面临怎样的形势？空军有关部门领导向笔者介绍了有关情况。
我国有东部、中部、西部三大候鸟迁徙通道，而空军77%的机场都处在候鸟迁徙通道上，季节性防鸟撞工作压力大。
空军机场大多远离市区，地域开阔，植被茂盛，适宜鸟类生存，机场周边鸟类种群数量持续增长。
飞机跨代发展速度加快。现在，空军越来越多的部队飞上了三代机，其具有起飞爬升速度快、进气道口径大、发动机吸力大等特点，更容易发生鸟撞事件。
同时，随着部队飞行训练难度、强度增大，低空、超低空、跨昼夜及夜间飞行任务明显增多，发生鸟撞的概率也相应增大。
