3月16日午夜0时整，绿色信号弹升空，
中部战区空军航空兵某部一架架战鹰听令出动。
此次训练，是该部年度首次下半夜训练、
首次成建制赴民航机场起降。
像打仗一样训练，像训练一样打仗。
今年以来，该部深入贯彻开训动员令，深化实战实训，
紧盯全时待战、随时能战要求，严格按纲施训。
赴民航机场起降，是该部
“让训练贴近实战，用实战检验训练”的又一举措。
针对这一新的训练模式，
该部党委召开专题会议研究部署，
委派专人与民航相关单位沟通完善相关预案，
邀请民航专家为全体飞行人员授课，
明确机场起降实施程序方法，
各飞行大队分机型、分专业进行技术研究，
全面预想特情，熟练处置程序。
3月15日22时，入夜后又起了轻雾，
能见度仍不见明显转好，
马上就要下达任务，飞还是不飞？
两年前，该旅首次组织下半夜飞行训练，
就因团雾快速覆盖机场导致集体备降。
训练当天凌晨5时本场大雾，能见度不足百米，
午后快速回温，前两天降水连续，相对湿度还在增加，
再出现类似天气怎么办？决心怎么定？
“转！只有平时像战时，战时才能像平时，
各岗位、各要素、各保障单元都要打好十二分精神，
这就是对我们战斗水平最好的淬火和检验！”
部队长吴静华掷地有声。
“可以起飞！”得到塔台指挥员指令后，
领队机长吴静华沉稳而熟练地前推油门杆、
监控战鹰工作各参数、松开刹车，
战鹰平稳离陆、直刺苍穹，
呼啸着奔向既定空域和目标机场。
“山区颠簸扰动较强，断开自动驾驶仪，
机组2号加强无线电守听，
3号注意监控提醒保持好诸元……”
机长通过机内通话系统向机组发出指令，
有效防止飞机偏航或被动变化高度层。
实施中，他们加强机组资源管理，
强化协同配合，做好交叉把关，
严格飞行诸元，确保了飞行安全。
情况之外新加情况。
受最强特大沙尘暴影响，
我国北方多个省份航班大面积延误，
数十个航班要到该机场紧急备降，
进港航班大幅增加。
情况之外新加情况，以秒为单位考验着机组的应对能力。
“原来手段可以这么多样，指挥调配可以这么优化，
平时高难训练关键时刻真有用。”
新晋机长李堃兴奋地说。
清晨5时10分，随着最后一架战鹰平稳降落，
红色信号弹升起，下半夜训练圆满结束。
“夜航训练能见度差，下半夜身心疲劳，
民航机场起降防相撞、防危险接近压力大，
稍有不慎就可能危及飞行安全。”
这次下半夜训练，是空中航行指令师徐强
改换机型补差训练后首次单训，
在训练中他始终保持着坚定、从容，
这是实训的质效，更是能战的底气。
走下战鹰，战斗员们迫不及待地交流心得、分享经验。
年轻飞行员周定超难掩兴奋之情：
“这样近似实战的磨砺，极大提升了能力水平。
作为一名飞行员，我们一定要苦练精飞，
保证拉得出、上得去、打得赢。”
