主力战舰的高故障率，严重制约英海军执行海外任务能力——

“全球英国”构想恐难实现

■王梦杰

英国国防部近日表示，皇家海军主力战舰中，仅两艘45型驱逐舰可以投入使用。在“全球英国”战略构想下，英国近年来试图通过海外军事部署“超越欧洲”，在更广阔的全球层面拓展影响。鉴于海军舰队现状，其全球战略恐将沦为泡影。

目前英国海军驱逐舰和护卫舰总数为14艘，规模创历史新低。其中，6艘45型驱逐舰中的4艘正在朴茨茅斯修理厂进行改造；8艘23型护卫舰中，只有6艘能够执行任务。英国国防特别委员会成员马丁就此表示：“如果只有两艘驱逐舰可用的话，我们根本无法保卫伦敦，更不用说保卫整个英国了。”

45型驱逐舰装备了先进的雷达和战斗管理系统，曾被冠以“欧洲第一舰”称号，但电力推进系统的可靠性成为其致命弱点。服役期间，45型驱逐舰动力系统多次发生故障。2016年，出现了所有45型驱逐舰集体“趴窝”的情况。2022年，英国组织“伊丽莎白女王”号航母编队进行全球航行部署期间，“钻石”号驱逐舰因发动机严重缺陷脱离航母打击群。主力战舰的高故障率，不仅对英国海军整体作战能力产生极大影响，也严重制约了其执行海外任务的能力。

分析人士指出，45型驱逐舰的可靠性问题反映出英国海军的军工研发生产与维护保障能力严重下滑。

二战结束后，英国造船业不断衰落。2014年，英国军工巨头BAE系统公司宣布关闭朴茨茅斯海军造船厂。这家诞生于15世纪末的老牌船厂的命运，正是整个英国造船业的缩影。面临全球造船业的激烈竞争，英国舰船规模持续缩水，本土造船企业市场份额持续下滑。

为重振造船业，英国政府也采取了一系列措施。2017年，英国政府发布国家造船战略，提出立足防务需求支持该行业发展。英国政府2022年提出，在30年内建造交付150余艘海军舰船与民用船舶，同时提出，为英国造船厂提供融资支持以承接国内造船合同。上述措施在一定程度上促进了英国造船业的发展。

然而，政局变动为规划落实带来不确定性。2024年7月，英国迎来14年来首次执政党更替。工党新政府上台后，将军事改革确立为重点事项。新当选首相斯塔默宣布启动防务审查，全面评估英国武装部队现状、面临的威胁以及应对威胁所需的能力。国家造船战略可能也在审查范围之内，但在“枯竭的经济局面”与国防经费有限的双重影响下，造船业很难获得足够的资金支持。

随着海上战争形态的快速变化，多国陆续推出“下一代战舰”计划。舰艇更新迭代的迫切需要，对军工企业的实力提出更高要求。如果英国不能重振造船业，“全球英国”构想恐将失去实现的基础。