飞行员和机务兵。中国军网记者周海涛摄
（五）
“海空雄鹰团”老一辈的机务人传下这样的“三负责”精神：对国家财产负责，对战斗胜利负责，对战友安全负责。“我们必须保证飞机的完好率，只有真正好的飞机，才能参加飞行。”张润清说。
地勤有一个规定：故障不过夜。不管多大的故障，飞机下来之后今天的故障必须今天排除。
一般而言，机务兵的工作时间是指日出前30分钟，日落前30分钟。但因为战备值班，留给白天的工作时间很少，排故等大多安排在晚上。所以，按时休息就成了很“奢侈”的事情，加班到凌晨一两钟已是家常便饭。
如果是发动机等大的故障，哪怕只是动一个很小的零件，都要进行试车，看飞参，反复验证。
试车时最让人难忍的是噪音，150分贝，震得附近的凳子直颤。
记者站在离试车的战机近百米处，已经能明显感受到音浪袭人，忍不住想捂住耳朵。从开始的受不了到后来的习惯了，张润清已经历23年。
机务兵真的很忙，忙得几乎没有没有多少可以自由支配的时间。一些新兵刚来时很不适应，感觉很没有奔头，“连谈恋爱的时间都没有”。
“部队有部队的生活制度，既然选择了部队，就踏踏实实、安安心心地工作。只有工作好了，才有你选择的余地。假如你到了一个位置都适应不了，那么到其他地方也是一样。”张润清经常这样开导新兵。
机务中队指导员臧国权是老张带出的徒弟之一。
在战机夜航时，臧国权喜欢一个人到机场中段起飞线处逛上一会儿。他说，当回望一排机棚都亮着灯，灯下兄弟们在操作战鹰时，心中充满自豪，觉得自己的生活很有价值。
“高中毕业时，一班同学中只有我读了军校。军人是从小的梦想，而现在正在从事着，是我最大的幸福。”臧国权说。
