中缅印战场的第一架R-4直升机。
“派‘打蛋器’来！”
就在L-1联络机坠毁当天，远在印度的哈尔曼少尉收到了第一空中突击大队司令直接发来的命令：“派‘打蛋器’来！”命令要求哈尔曼驾驶R-4飞越805千米，前往缅甸北部的塔鲁待命。对一架航程只有161千米的小直升机来说，这绝对是一项辛苦活儿。
“整个东南亚只有我一个人会操作直升机，因此不用奢望有副驾驶，为了能飞远一点，我在副驾驶位置上放了4罐汽油，”哈尔曼说，“地勤人员还对R-4进行了改造，在机舱里放了一个担架，以方便运送伤员。”
命令下达后4个小时，哈尔曼便独自驾机启程，先越过1524米高的山脉（几乎是R-4的极限飞行高度）来到迪姆亚普，短暂休息并将罐中汽油加到油箱里后继续前行，24小时后终于到达塔鲁。“到塔鲁之前，我总不敢放心大胆地飞，时时得提醒自己找个地方降落把汽油罐装满。到了塔鲁，地勤人员帮我找来一个L-5联络机使用的副油箱，直接焊在我的机舱里。这下就不用担心汽油用光了。”
鉴于直升机运载能力和航程有限，第一空中突击大队的营救计划是先用L-5联络机确定4名待救人员的位置，然后出动R-4直升机把他们接出危机重重的丛林，送到附近河中的一片沙洲上，那里可以降落L-1或L-5联络机。在这之前，英军突击队员负责控制了河岸部分地区，保障沙洲的安全。
4月25日，哈尔曼再次接到命令：“‘打蛋器’立即出动！”L-5联络机已经在丛林中确定了4名待救人员的位置，同时扔下一件包袱，里面夹着张纸条，告知了具体营救方式。飞行员“墨菲”在空旷处铺开一张白色降落伞为即将到来的直升机指示目标。如果不快点把他们接出来，日本人也会很快找到他们。
