中国海洋测量船“竺可桢”号，舷号872。
降噪：大侧斜螺旋桨
海洋测量船，简称“海测”，是一种能够完成海洋环境要素探测、海洋各学科调查和特定海洋参数测量的船只。作为专事海洋空间环境测量的辅助船只，海洋测量船可为其他舰船提供有效的航行、水文等数据支撑。这种型号的舰船在工作时，会用到主动声呐对海底以及各种海洋水文进行测探，自身船体噪音会直接影响舰船工作效率。因此，该型船最大的特点就是噪音小。
众所周知，舰船噪音在水中有三种表现形式:螺旋桨转动产生的空泡发生破裂时产生较大的声音；舰船流体噪音也就是舰船在水中运动时与海水摩擦产生的噪音；舰船本身产生的噪音。三种噪声中，螺旋桨噪声产生于船体外面，主要由螺旋桨叶片震动和螺旋桨空泡产生。对于测量船来说，螺旋桨噪音过大，意味着声呐测量数据不准，这是致命的硬伤。为此，636A型测量船采用大侧斜螺旋桨。大侧斜桨，是指具有大侧斜桨叶的螺旋桨，其桨叶有后倾角，这个后倾角的量用侧斜角来定义。所谓大侧斜角，就是桨毂中心线与桨叶中心线之间的夹角大于25°，而普通螺旋桨侧斜角只有10°左右。
采用大侧斜螺旋桨是降低螺旋桨噪音的最有效方法之一，发达国家的潜艇中已普遍采用这一技术。由于普通螺桨桨叶压力最大值产生的部位是重复的，空泡会产生在同一个时段同一个桨叶位置点上，同时破裂或者堆积崩塌，空泡噪声十分明显。大侧斜桨并非消除空泡，而是让空泡在桨叶不同位置上产生，空泡的产生和破裂相对平稳，空泡噪声自然要小。理论上，只要侧斜角大于40°，螺桨背面水压变动情况会减少50%。从这个意义上说，大侧斜桨对于抑制空泡的产生要比普通螺桨理想得多，它能将滑动式产生的汽泡体积减小，从而使其破裂时产生较小的噪音。
