全新总体构型
在展会现场，H160直升机以深褐色的“面具”、颇具前卫的气动外形和蓝白相间的外部涂装，带给外界强烈的现代感，堪称21世纪的工业艺术品。
从外部看，该机的主旋翼采用了5片“蓝色前缘”（Blue Edge）桨叶，将噪声水平降低了3分贝，并首次应用了倾斜12度的涵道式尾桨，不仅具有正常的抗扭作用，尾桨同时充当一个垂直升力部件，提供额外的升力，可以有效地增加40千克的载荷能力。
据设计人员介绍，H160的另一个主要气动特点是在尾梁后部设计了双翼式安定面，以改善低速操纵性。它在前飞状态下起到保持稳定的功能，在进场时则具有增强稳定性的作用。双翼式安定面还减少了遮蔽效应的影响，额外获得了50千克的载荷能力。
与传统的液压式起落架相比，该机采用了更轻和更安全的电作动起落架。就安全而言，关键是消除了机舱地板下方的高压液压管路。
H160直升机是迄今为止世界上第一架全复合材料民用直升机。从机身来看，大多数复合材料都是类似于当年NH90军用直升机上使用的材料。空客直升机公司希望减少维护需求，最大程度地增加乘客的安全。
H160直升机的旋翼毂采用了热塑性复合材料，以降低制造成本，减轻重量，尤其重要的是提高了损伤容限，使得结构疲劳裂纹扩散速度非常慢。自从热塑性部件应用在航空航天领域以来，采用热塑性树脂复合材料制造的旋翼毂具有最佳的厚度。据介绍，空客直升机的其他型号如AS350直升机等都配备复合材料旋翼毂，但大多采用的是玻璃纤维和热固性树脂。H160直升机是空客首个使用热塑性旋翼毂的机型。
先进系统设备
2月25日，空客直升机公司在推出H160直升机之前最终选定了透博梅卡公司的“阿拉诺”（Arrano）涡轴发动机。这个名字源于法国比利牛斯山的土著所使用的巴斯克语，是“鹰”的意思，寓意着强劲动力助力鹰翔长空。
“阿拉诺”发动机的商业名称为TM800，它整合了透博梅卡公司近年来一些先进技术研究项目的成果，也吸取了很多实际运行经验。从性能来看，全新研制的“阿拉诺”发动机具有1100～1300轴马力，显著降低了耗油率。与现役涡轮轴发动机相比，燃油效率提高10～15％，从而增大了航程，提高了载荷能力。
与去年底刚刚交付的EC175直升机类似，H160直升机采用了Helionix驾驶舱，配备了4个6×8英寸显示器，通过光标控制。对于任务显示器来说，可以选择触摸屏。从外部看，驾驶舱的一个特点是呈现出深褐色的“面具”，实际上是采用了大面积的透明材料，有助于改善了飞行员的外部视野。据介绍，H160直升机还将用于单人和双人驾驶的鉴定试飞。
为保证研制过程顺利进行，空客直升机公司已经在H160计划中投入大量资金，首先利用一架EC155验证机来测试“蓝色前缘”桨叶，并全新制造了“动态直升机零”（Dynamic Helicopter Zero）和“系统直升机零”（System Helicopter Zero）地面测试台，生产了3架原型机试验机（PT1、PT2、PT3），以全面验证各种系统的集成度，确保所采用的关键技术在H160直升机首飞前达到高度成熟状态，缩短整个研制过程。
按照计划，H160直升机将在今年实现首飞，从明年开始接受客户订货，于2018年交付使用。
