突遇鸟群撞机、发动机起火特情，危机四伏的23分钟里，避开闹市城区，驾驭战机带火着陆，创造飞行员和飞机双重安全、无地面附带损伤的航空史奇迹。请看海军某舰载机团飞行二大队副大队长袁伟——
英雄本色
■记者陈国全 通讯员侯融 王晶
摄像机镜头忠实记录那惊心动魄的时刻——
起飞不到一分钟，鸟群撞向歼-15战机，腾起浓烟和火焰。
此后，急促简短的报告声不断传出——
“我撞鸟了。”“左发漏油了。”“发动机起火了。”“高度上不去。”“起落架无法放下”……
夏季的一天，在飞机满载油量、高度极低、超重着陆起火的凶险情况下，面对一系列叠加的险情，袁伟驾驶“飞鲨”战机，与塔台、僚机密切配合，100多次零失误操作，依靠单发动机将带火的战鹰安全降落。
一个多月前的空中惊魂，早已归于平静。渤海湾某机场，战机的轰鸣声不时传来。在这支涌现出“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟、“逐梦海天的强军先锋”张超的英雄部队，战鹰一次又一次冲向海天之间。
目送袁伟和战友们驾机起飞，海军某舰载航空兵部队政委张中明语气坚定：“事实证明，我们是一支经得起摔打的部队！”
历险
“当时感觉整个飞机重重地撞了一下，机身咚咚咚地颤抖个不停！”回忆起那一幕，袁伟异常平静。
回看当时的视频录像，氛围却是异常紧张。
那天，袁伟驾驶着歼—15战机刚离地不足百米开始转向时，突如其来的鸟群从左边飞扑而来，与袁伟的战机左发动机相撞。
“左发失火！”“左发失火！”飞机座舱刺耳的自动报警声，通过无线电传到塔台指挥室。
“我撞鸟了！”袁伟同时通报。
飞过9种机型，取得航母飞行资质认证的特级飞行员袁伟，第一次遇见所有指示灯同时告警的特情。
塔台指挥室，大家心里明白:今天的训练课目，每架飞机加油数吨，且每架飞机挂载4枚导弹，一旦火苗引燃油箱，后果不堪设想。
此时的战鹰，无异于一枚已经引燃、威力巨大的“定时炸弹”。
“保持好状态，改平坡度。”塔台指挥员、该团副团长卢朝辉果断下令。
“关闭左发！”“左发停车！”危急关头，袁伟迅速恢复冷静，接连作出判断。
特情处置一切尽在电光火石之间，此时袁伟做出了决定——操作飞机开始小坡度右转上升。
“跳伞！赶紧跳伞！”这句话几乎憋在所有人的嗓子眼。
但袁伟却只有一个念头：“我要把飞机带回去”。
转场训练开始前，袁伟和战友们已立下“生死状”——遇突发险情，必须避开城区，只能驾机冲向不远处的湖泊！
此时，由于飞机刚起飞，速度和高度都不够，在发动机起火的情况下继续直飞向前，很可能升力不足直接坠机，而左边则是200多米高的山峰，左转极有可能直接撞山。
袁伟第一时间右转的操作，为后续处置赢取了机会。
在袁伟后间隔15秒起飞的僚机艾群驾驶战机跟了上来。
目睹了前机袁伟撞鸟的特情，艾群迅速占据袁伟座机侧后上方，实时监控受损战机状态、火势情况等第一手信息。
袁伟对战机受损情况不明，如果贸然右发加力，造成受损发动机起火停车，战机将完全失去动力，后果不堪设想。
“右发未见明显损伤，无起火拉烟。”这个关键的报告，袁伟在绝境中争取了宝贵的高度和速度，也让卢朝辉下定了决心：“检查右发温度状态，开加力！”
听到身后铁杆僚机的实时情况通报，袁伟深吸一口气，集中精力，改坡度、开加力，飞机缓缓上升，逐步控制住了飞机状态。
飞机遭遇空中险情，通过提高速度、拉升高度获取处置的时间与空间是最基本原则。
空中起火，以最短的时间着陆，是避开险情恶化的最有效手段。
而此时，袁伟必须提高飞行速度、拉升高度，随着时间的延长，危险系数也就越来越大。
战机左发尾后的白烟清晰可见。袁伟如同坐在丝丝冒火、点燃引信的“炸药包”上……
