S-97“侵袭者”高速旋翼机原型机尾部。
复合材料走俏
S-97的机体大量采用了轻型复合材料，增强了机动性的同时也减少了战损率。据分析，速度、复合轻型材料加上巨大的动力装置，使S-97具备了优异的战场机动性。
旋翼是直升机上产生升力的主要部件，同时也为直升机提供推进力和操纵力，其所承受的载荷情况直接影响着直升机的飞行品质。因此，旋翼桨叶的选材至关重要。据悉，S-97已经开始使用高性能的S2玻璃纤维和碳纤维复合材料，具有优良的韧性、耐腐蚀性能力，大大提高了旋翼的承载能力和直升机的使用寿命。
在直升机各部件和系统中，机身结构的重量占全机空重的比例最高，一般达到空重的25%左右，复合材料结构的重量比金属材料的轻很多，采用复合材料机身结构的S-97和金属结构相比，可减重24%。而且，复合材料在恶劣的环境条件下对腐蚀的敏感性也比金属材料低，可以提高直升机机身结构的可靠性和可维护性。据公司宣称，电脑模拟结果显示，用直径12.7毫米的子弹击穿S-97翼片中段前缘大梁部位后的旋翼，直升机仍可继续飞行10小时以上，足能飞返基地。
应用复合材料旋翼后，S-97零件由300个左右减少到45个，同时减少了旋翼接头、大梁等精度高、加工难度大的零件，从而大大减少了高精度机床的需求量，也简化了零件装配的协调环节。
关于噪声问题，根据西科斯基公司介绍，因为使用X2技术的旋翼系统，所以“非常、非常地安静”。侦察性能上，其宣称“S-97能覆盖阿富汗97%的范围，而相同载重的OH-58D‘基奥瓦勇士’只能覆盖42%的面积。”
动力系统升级
美陆军原计划在15年内采购4225台T800发动机装备RAH-66“科曼奇”直升机，但由于2004年“科曼奇”项目“太过先进而不够实用”导致下马，T800的装备计划也被取消。据悉，S-97继承了“科曼奇”项目的许多先进成果，包括采用专门为“科曼奇”研制的T800-LH-800涡轴发动机，被称为是目前世界上最先进的第四代涡轴发动机，平均故障间隔时间为500小时，功率1400马力，与现役主战坦克动力相当。
火力优势依旧
据称，“长弓阿帕奇”的火力优势将在S-97身上得到很好的继承，而且还有可能得到进一步地加强。
首先，S-97在机首下方加挂了1门新型加特林机炮，与“阿帕奇”直升机的单管机炮不同，新型机炮采用了隐形设计：让炮身被包在一个圆筒里，共有6个炮管，射速为每分钟6000发左右。
其次，在S-97机身两侧各有一个武器挂架，可挂载“海尔法”反坦克导弹之类的精确制导武器。
此外，S-97还在尾部推进器两旁增加了平衡翼，可避免导弹发射后的碎片和火焰直接接触到尾部螺旋桨，使直升机在使用任何一侧的武器时都能自如地控制机身。
