早在上世纪90年代，F-22就实现了首飞，而T-50直到2002年才拿出原型机，2010年才实现首飞，比F-22晚了将近20年。首飞一成功，普京就迫不及待地宣布，该机将在2013年交付俄罗斯空军试用，2015年开始量产。然而，该机至今未能交付，普京当年的期望已落空。
据英国简氏防务集团网站披露，T-50的复合操作台和其他组成部件目前仍按手工模式生产，为了使T-50投入量产，“阿穆尔河畔共青城飞机制造厂的生产基地还需要大量投资，以实现装备的现代化”。另外，确认T-50飞行性能的实验项目也还没有完全结束。
T-50的难产似乎也是目前俄罗斯航空业的一个缩影，虽然传统机型销量良好，但俄航空业一直在“吃老本”，难有新机型出来。
冷战结束以来，美国研发出了F-22和F-35，法国人有了“阵风”，欧洲多国联合研发了“台风”，而俄罗斯的航空工业则一直在苏联的基础上敲敲打打，修修改改，就连难产的T-50，在外观上都像极了苏-27。
这不禁让俄航空业业内人士隐隐担忧：再过十年，俄罗斯拿什么参加航展？
资料：歼-10或成市场新宠
此次莫斯科航展中，被誉为中国“蓝天仪仗队”的八一飞行表演队驾驶歼-10战机进行了精彩的飞行表演，这是歼-10首次走出国门，在国际舞台上大放光彩。
歼-10是我国自行研制并批量装备部队的第三代战斗机，是我国第一种真正拥有制空和对地双重作战能力的作战飞机。
歼-10于上世纪80年代开始研制，1998年首飞成功，2003年开始量产交付部队，2006年正式向公众解密，目前已经大量装备中国的海空军部队，成为中国的三代机主力。这种飞机作战半径超过1000公里，最大飞行速度超过2马赫，可携带多种空空导弹和对地攻击武器，拥有先进的电子系统，整体性能可能已经超过美国早期的F-16三代机。
在莫斯科航展上的飞行表演展现了歼-10超强的机动性。据现场媒体报道，6架绘有中国国旗图案的歼-10表演机以三机箭队、双机编队和单机加力的阵容一飞冲天。6号机呼啸而起，以70度大仰角的姿态起飞，并以几乎垂直的角度迅速爬升，紧接着展示了一系列复杂动作。
据八一飞行表演队队长曹振透露，为了此次出国表演，他们准备了整体难度适中的方案，既能最大程度地炫技，让观众过足眼瘾，同时又能让飞行员的实际操作不感到困难，以达到事半功倍的效果。
目前，世界上能够使用三代机和四代机进行飞行表演的国家只有美国、俄罗斯和中国。俄罗斯的战机素以超强机动性闻名，其飞行表演特技在世界上堪称一流。此次航展中，中国的八一飞行表演队和俄罗斯两支著名的飞行表演队同台竞技，更是让观众大饱眼福。
军事专家宋晓军在接受媒体采访时表示，中国的歼-10战机有较好性价比，将来在全球的三代机市场上可能会有较好前景，而歼-10在此次航展上的出色表演，无异于一部非常好的宣传片。
