乌克兰的白色米-26
量产型的米-26于1986年进入苏联民航总局服役。第一家米-26在完成相关测试之后交付给了秋明市航空局。民用型飞行眼的训练工作起初在罗斯托夫厂进行，从1987年开始，这项工作改由克列缅丘格民航飞行员学校进行。
米-26的主要服役区域与其同门兄弟米-6差不多，基本是在乌拉尔山以东石油和钻石资源以及其他自然资源比较丰富的地区，它的主要用途是运送体积庞大的载荷。由于米-26执行的任务比较独特，因此其在俄国本土和国外具有很高的知名度，而赶赴其他国家参加行动又为其赢得了良好的口碑。1994年10月，由法塔耶夫担任机长的一个米-26T机组从乌克塔远赴巴布亚新几内亚执行一个极其不同寻常的任务。他们要将一架A-20波士顿轰炸机从一片沼泽中拽出来，然后吊运到玛朗的港口。该机在第二次世界大战中隶属于美国陆军航空队第13轰炸机中队，于1945年被日军打伤迫降在这片沼泽地里。这架A-20被运到港口后将装船运往澳大利亚最终交由皇家澳大利亚空军博物馆管理。调运时，A-20的机腹被缠上了足够结实的塑料胶带，米-26T的起吊装置将连接在这些胶带上。起吊后，米-26T上的重量测量装置显示总重为13吨，在沼泽中时显示是11吨。整个过程有一架皇家澳大利亚空军的黑鹰直升机协助工作，它的任务是将整个过程拍摄下来。
