又见罗戈津
复苏大计迷雾重重
尽管“三代++”的成色稍显不足，但米格-35的确较米格-29有了长足进步，而且也保留了换装相控阵雷达和矢量推进发动机的能力。那么，也许有人会问：缺钱的俄军在两个“35”面前会不会犯“选择恐惧症”呢？
这个问题并不难回答。在俄军的定义中，米格-35定位轻型，苏-35定位重型，这就决定了两个“35”不是竞争者，而是搭档。俄空天部队司令邦达列夫在发布会上称，未来俄罗斯所有的轻型战机全部由米格-35替代，俄空天部队计划到2020年采购30架。而事实上，这一数量不及俄现役米格-29总数的10%。需求与计划严重不匹配，这一现实，或许正反映了如今米格集团艰难的处境。米格集团想借米格-35翻身，本国空军恐怕指望不上。
于是，发布会上，米格集团总经理科罗特科夫特意强调，米格-35的后勤与米格-29高度共通、能够根据用户需求定制“甲虫”雷达性能等“重点内容”。“俄军工代言人”罗戈津更是宣布将开展大规模的政府推介活动。这样来看，米格-35似乎更像是为出口而备。但在竞争激烈的国际军贸市场，米格-35的定位却又显得比较模糊。
受限于自身条件，并且有苏-35在前，米格-35一定不会去竞争双发重型战斗机所代表的“高端”市场。而在轻型战机这一市场上，米格-35虽然在综合性能上强过F-16等机型，但双发的米格在购买和运维成本上都要比单发战机高出许多。这对于注重性价比的用户来说，显然不是最佳选择。米格-35这种不上不下的定位，让自己显得比较尴尬。
实际上，米格-35的设计理念更像一款欧系战机，况且其某些主要战技指标已基本达到甚至超越了“欧洲双风”的标准。如此看来，米格-35的竞争对象应该是欧洲货，但考虑到政治因素，这种竞争也仅仅局限于北约框架外。在屈指可数的机会面前，米格-35还败给过“阵风”。
当然，一向思路开阔的俄罗斯人会不会将目光从陆地转移到海上，未来会否出现米格-35K也未可知。
