洋为中用：自行车部队在中国
一战英军的自行车可加装武器。
虽然中国如今被称为“自行车王国”，但是在中国历史上，自行车用于军事的记录并不多见。原因很简单，中国成为自行车大国，是在新中国成立以后、中国建立了现代化工业体系后才实现的。在解放前，自行车属于稀罕物。
在20世纪50年代到80年代的时间里，“永久”“飞鸽”等品牌对普通老百姓来说都是奢侈品，更不要说解放前一穷二白的旧中国了。目前来看，解放前中国的确曾将自行车用于军事，但并未形成规模。例如八路军的交通员就曾经骑着缴获的自行车用于输送情报。成建制的自行车部队，目前看只有宋哲元所部曾经组建过，但昙花一现，并未成为主流。
所以说，自行车在中国军事中发挥作用，是在新中国成立后。早在20世纪50年代，越南抗法斗争期间，中国就成为了越南的大后方。为了在越南坎坷的山路里运送物资，当时中国曾改装2万余辆自行车援助越南，用于运输物资。
赶走了法国人，又来了美国人。在抗美援越斗争中，中国为越南提供了大量永久牌军用自行车。这种自行车是我国第一种军用自行车，采用锰钢制造，每辆车负重可达350千克，车身采用高级绿色防锈漆，车上配有活动挂架、肩推助力杆等。这批车多次出色地完成了物资运输的任务。为越南抗美斗争的胜利发挥了重要作用。此外，为了执行抗美援越任务，解放军昆明军区曾组建“单车连”，也装备永久军用自行车，全连140余人，一人一车，直接投入援越抗美之中。这个单车连大约在70年代越南统一后撤销，成为解放军历史上短暂的独特风景。
焕发生机：当代的军用自行车
二战日军曾大量使用自行车。
新时代，自行车在军队中的踪迹越来越少了。2003年，世界上最后一支成建制的自行车作战部队在瑞士撤销编制。但是自行车仍然在世界各国各地区军队中发挥着作用。
比如美国仍然为军队配发军用自行车。美军在阿富汗战争和伊拉克战争中，装甲部队都会随车携带一辆折叠自行车，这样一旦装甲车辆遭遇袭击或出现故障无法继续前进，乘员就可以骑着自行车前往友邻部队请求支援。
此外，美军伞兵部队也依然装备有伞兵折叠自行车。这种自行车极为轻便，折叠后长宽都不超过90厘米，是美军伞兵的标准配置之一。在跳伞时，可以很方便地挂在胸口的包里一起空投。2015年，台湾当局在年度“国防战力展示”中，也展示了与美军同款的这种伞兵折叠自行车，在展示中，特种兵从直升机上机降落到地面，然后骑着自行车发起突击，或卧倒于地面，以自行车为依托进行射击。
经过近150年的发展，军用自行车在慢慢隐退，但作为一名军中老将，它不会轻易地彻底消失。也许在未来的战争中，军用自行车还会展现出它百年来的耀眼光芒，继续发挥其“战场风火轮”的作用。
原标题：“铃铃铃！骑着自行车上战场”，本文刊于《中国国防报·军事特刊》2017年3月24日19版
