武警交通六支队桥梁中队中队长朱永宏——
转战灾区50多天 带队修架7座桥梁
■本报记者 吴 敏
滔天洪水中，一座桥梁就意味着一条生路，一座桥梁就会带来一分生机。
连日来，在湖北抗洪抢险一线，武警交通六支队桥梁中队中队长朱永宏带领官兵专打攻坚战，先后修复架设7座桥梁，深受感动的灾区群众在生命之桥上挂起了“共产党万岁”的横幅。
1
这是湖北受灾地区架起的第一座钢桥。
6月10日，蕲春县张榜镇孙冲中学桥梁垮塌，3000多名村民断水、断粮、断电，600多名学生无法上学。
20日，朱永宏率队抵达孙冲中学时，眼前的形势异常严峻：长时间遭受暴雨、洪水冲刷，堤岸土质异常松软。原先桥基边一户人家的房子被彻底冲垮，全家被洪水卷走。
“办法总比困难多，只要灾区群众需要，不吃不睡我们也要架起这座桥。”经过反复勘测和计算，朱永宏最终决定选择以往从未尝试过的装配式新型公路钢桥。
卸载300余吨的桥梁装备，他第一个上；拼接34米引桥，他一个个配件安装检查；吊放51米主桥，他站在桥台，口含哨子手挥指挥旗……
暴雨中，工程进展迅速。奋战两天两夜后，朱永宏命令官兵原地休息40分钟。靠意志力支撑的官兵顿时瘫倒在泥地，相互倚靠着进入梦乡。此刻的朱永宏，尽管已经48小时不眠不休，却依然瞪大眼睛，为战士和钢桥站岗放哨。
短短3天，钢桥架好。在官兵和群众一片欢呼中，高烧39度的朱永宏却累得一头倒在桥上昏睡过去。
2
7月1日，麻城遭遇特大暴雨袭击，延家河大桥两处中断，河对岸的500多名村民被困“孤岛”。
着手抢修时，朱永宏和官兵们一直紧捏着一把汗。这座桥原本就年久失修，没有任何工程资料。现在，要把几百吨的钢桥架上去，泥土松软的桥台能否承受大型机械的碾压？受损桥墩如何承担几吨重的钢桥配件？
关键时刻，艺高人胆大的朱永宏再出妙招。他让大型机械停在百米外，先用长臂吊车将大宗物资吊到桥头，再用小型吊车分批次吊入，最后采用人工进行大件分解运输、小件多次安装。
技术难题刚解决，暴雨顷刻而至，恶劣天候带来了新一波考验。
暴雨天在空旷河面上架设钢桥，其风险可想而知。但洪峰随时可能到来，停工会耽误宝贵的时间。
“冒雨开工，雷声一响马上避险！”朱永宏强调完抢险纪律，搬起50公斤的配件第一个冲出去……
3天时间，延家河大桥顺利贯通。“孤岛”村寨书记丁以良激动落泪：“没有你们架桥，我们真不知该如何生活下去。”
3
战斗中，朱永宏还带领官兵完成过一次“桥上架桥”的创新之举。
总长266米的麻城市沈家庄大桥，桥墩在洪水中一处被掏空，一处拦腰断裂。紧急研究后，朱永宏提出在桥上架设钢桥的大胆设想。
用一座危桥承担几百吨重的钢桥，是有巨大风险的。但朱永宏深知，就算有风险，桥也必须架起来。
敢于直面危险，但也绝不蛮干。他反复斟酌研究加固方案，采取“扩大桥台基础，一次推桥就位”技法，提高桥梁的安全性和耐久性。
架桥分为三步走。第一步，加固桥墩，采用全站仪和水流检测仪进行全面监控；第二步，打掉受损桥面护栏，在4.6米的原桥面上，为5.8米的钢桥架起桥架；第三步，将钢桥组装成型，主体吊入桥架，渐次推进入位。
“最难的是把钢桥入架。每朝前挪1厘米，都要由6个安全员同步同距推进，不仅左右偏移不能差分毫，就连时间也必须完全同步。否则，整个钢桥就有可能发生侧滑，倾覆到洪水中。”谈起那次架桥经历，朱永宏还是一脸凝重。
架桥时，朱永宏始终站在最前面，一站就是9个多小时。发现任何细小错位，他就自己撑起千斤顶，悉心调试，终于顺利完成任务。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”由朱永宏带领官兵架设修复的7座桥梁，多次在抗洪中发挥了疏散群众、运送装备物资的关键作用，被群众和官兵誉为生命之桥、连心之桥、力量之桥。
（《解放军报》2016年8月4日 02版）
