艇动三分险，生死一瞬间。驾驭潜艇是世界公认的高风险职业，困难无处不在，危险如影随形——
生死航渡
深夜，浩瀚大洋，海面波涛翻滚，水下暗流涌动。
执行远航任务的海军南海舰队某潜艇支队372潜艇，正潜航在大洋深处。
“不好，掉深了！”舵信班副班长成云朝一声惊呼，打破了指挥舱内特有的宁静。
艇体急速下沉。向下的洋流犹如一双无形的巨手，拽着潜艇逼近极限深度。
“掉深”，是指潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇巡航深度突然变大，艇体急速下沉的一种现象，形象地说就是遭遇了“水下断崖”。潜艇“掉深”是世界海军的噩梦。
祸不单行。就在官兵忙着处置“掉深”险情时，更大的危险接踵而至：由于压力陡然增大，主机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入舱室。
“向所有水柜供气！”生死关头，指挥员王红理当机立断，果断下令。
险情发生时，陈祖军、朱召伟和毛雪刚3人正在主机舱里值班。管路爆裂进水的一刹那，电工区队长陈祖军瞬间作出反应,迅速关停工作设备,下达封舱口令。“我心里非常清楚，封舱就意味着断绝了退路，一旦堵漏失败，我们3人将受灭顶之灾。”陈祖军说。
管路断裂后，海水以几十个大气压力喷射而出，水柱被折射成颗粒状，像砂粒一样打在身上钻心地痛。位于舱底的轮机兵朱召伟毫不犹豫地扑上去关闭破损管路的阀门，高压海水将他一次又一次冲了回来，被螺杆划破的后背血流不止，但他全然不顾，拼尽全力摸到战位，将阀门关闭，阻止海水继续涌入。
当警报骤然响起时，正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上跳下来，光着脚冲向战位，向指挥员请示使用高压气，打开供气阀门；雷弹班长曾刚一把抓住通风插板手柄，双手转得像飞速旋转的陀螺一样，仅20秒就将其完全关闭，防止损害扩大。
不到10秒钟，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气；1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕。
3分钟后，“掉深”终于停止。紧接着，潜艇在悬停10余秒后，深度计指针缓慢回升，艇体开始上浮。
因主机舱大量进水，潜艇出现大幅尾倾，舱室内连人都站不稳，大家死死坚守在战位上，按照指挥员的指令，向艇艏压水，向艇艉压载水舱供气，调整潜艇姿态。
潜艇上浮，速度越来越快。最终，像一头巨鲸跃出海面。
“从潜艇‘掉深’进水到安全脱险，我们把握住了最关键的3分钟，在这场与死神的较量中，全艇官兵直面生死，沉着冷静，正确处置，成功闯过了鬼门关。”王红理说。
