奋发争先的团队。赵杰摄
胜利日阅兵空中梯队的训练，目前仍处于白热化阶段。记者近日走访位于华北地区的多个军用机场，感受到了三军航空兵参阅部队如火的训练热情，更感受到了一种突破极限、超越自我的豪情。
6年前的国庆60周年阅兵仪式上，151架受阅飞机“米秒不差”飞过天安门，向世人交上了一份“世界一流、历史最佳”的出色答卷。如今，陆、海、空三军航空兵再次组成庞大的空中机群，接受祖国和人民的检阅。
这一次，他们迎来了更加高难度的挑战。
一是基准航线下整个城市建设发生了很大的变化，高大障碍物不断增多。空中梯队指挥部一位负责人说：“我们在为首都建设日新月异的发展欣喜的同时，这些高层建筑也给我们出了一道难题。此外，首都周边民航日飞行量大大增加，也使空管调控更加复杂。”
二是天气因素。与2009年国庆的“秋高气爽”不同，气象人员梳理了近30年来华北地区的天气实况，发现在历年9月3日上午，各受阅机场“低云、低能见度的概率不小，甚至会出现降雨、大雾和雷暴等极端天气”。
三是训练时间缩短。“这次阅兵启动相对较晚，时间比较紧迫，集中训练只安排了3个月。”这位负责人说。
在这样的背景下，这次阅兵的机型和数量都创造了历史新高，编队和编组也更加复杂。大小飞机编队、超大机群编组、异型机异地机场同场合练、前所未有的编队队形……几乎每个梯队都面临着全新的课题。
诸多挑战面前，空中梯队的官兵们没有退缩，反而迎难而上，再次提出了“米秒不差”的目标——走进各个驻训机场，“主题突出、效果震撼、精准精细、米秒不差”的标语都被悬挂在最醒目的位置。
“事实上，在之前的几次合练中，几乎全部梯队都已达到了‘米秒不差’。”这位负责人说，“我们正向着更加严苛的标准精飞精练。”
受阅飞机以每秒数百米的速度在湍急的气流中穿行，哪怕错过0.1秒都会滑出数十米的距离。以“米秒不差”的标准严卡空中飞行，其难度不亚于奔马上绣花。而要使近200架不同性能的飞机编队组合、整齐划一，更要靠过硬精湛的军事素质和英勇无畏的胆气血性。
