“宁可我们辛苦千万遍，决不让飞行员把丝毫风险带上天！”
具有”大国工匠“风范的一级军士长赵运德，精细准确，追求极致，就是他推崇的境界。是机务大队的一个标杆，是全军”爱军精武“标兵，先后荣立二等功4次，三等功11次。他的所有“真经”都毫不保留的。
历史似乎很遥远，却又那么真实。
1959年4月23日，组建不满7年的机务大队，因地面检查疏忽，导致飞机空中出现重大故障，致使飞机坠毁……
一个小小疏忽，酿成重大事故。从此，4月23日，被定为队史教育日。
“每年新学兵、新干部分到大队，第一课就是讲这次事故，第一件事就是参观旅史馆、大队荣誉室，第一场工作实践就是到机场感受极端负责的维护作风。”大队教导员马福新介绍。
过往的事故，变成了激励一茬茬官兵的“财富”。机务保障模式不断更新，任务不断变化，但这个故事说了57年，大队官兵极端负责的工作态度也践行了57年……
2013年10月9日，节后开飞准备紧张展开。时任机械技师、二级军士长赵运德，正按照维护规程检查战机。抚摸油门操纵拉杆时，倏地，他眉头一紧。打开手电仔细查看，一条仅有0.1mm、头发丝直径大小的裂纹出现在油门拉杆摇臂上，仿佛一条隐隐可见的铁线虫。
操纵系统连接着飞机发动机、尾翼等部位，这条裂纹若不及时发现，后果不堪设想。
“宁可我们辛苦千万遍，决不让飞行员把丝毫风险带上天。”坚守机务维护一线25年，不知排除发现了多少故障和隐患，这名1991年入伍的老机务赵运德的心里始终揣着这个信念。
“飞行是个系统工程。一只螺钉、一个解刀拧不到位，都可能引发严重后果。”从2012年10月任职起，大队长黄国龙不论飞行日还是机务工作日，总是第一个进场、最后一个退场，用行动昭示着质量、责任、使命的份量。
