这次出车，我没有更改行驶路线
■西宁联勤保障中心某基地中士 刘浩杰
“咦，你出车怎么这么早就回来了？”盛夏的一天，透过值班室窗户，西宁联勤保障中心某基地车场值班员王杰看到我驾车返回有些惊讶。
停好车辆、拉起手刹，我低头一看手表，16时26分，距离外出刚好一个小时。
登记行驶里程和油耗情况后，我向王杰道出了其中缘由：“这次出车办完公事后，我婉拒了带车干部更改行驶路线办私事的要求。”
我之所以会这么做，源于之前的一次“教训”。有段时间，机关干部外出办事用车频次激增，且归队时间常常比派车单上的时间晚许多，我们几名驾驶员连轴转才能勉强完成保障任务。
一次，我驾车负责保障机关王干事赴驻地区政府办事。在归队途中，王干事突然提出因前期工作太忙，想去地方超市购买生活用品。碍于身份和情面，我只好答应下来。
“从单位到目的地，往返最多20公里，你为什么多跑了这些路程？油耗也多了很多？”当晚，在核对车辆行驶里程和油耗后，教导员魏铭江把我叫到办公室询问。
我只好一五一十道出实情并坦言：“机关干部有时会让我们更改行驶路线办其他的事，归队时间延迟不说，还会影响教育训练，我们也有苦说不出。”
“机关干部外出办事因公改变行程无可厚非，但为了办私事随意更改行车路线不仅会增加驾驶员负担，而且也违反了有关规定。”周一交班会上，教导员汇报了这一问题。
“无论是为基层减负，还是保障官兵正当权益，都要依法依规办事。”基地领导态度鲜明：党委机关要从思想上清除不合法规的惯性思维、人情做法，对照官兵身边的腐败和不正之风问题清单抓好整改，坚决做到防微杜渐、防患未然。会后，基地机关进一步完善车辆外派规定，明确各部门用车须提前1天上报计划，尽量合并用车；科学设定单趟任务行驶里程区间，超出后带车干部需作出说明；定期核对车辆里程与油耗情况，为核算统计工作提供准确凭证……
“嘟嘟嘟，集合训练！”这天上午，我驾车归队，准时参加了连队组织的障碍路段驾驶训练。“这下不会被记缺勤啦！”我高兴地对身旁战友说道。
（解放军报特约通讯员 郭佳兵整理）
