军工巨头出厂、美国防部接收、纳税人买单的“五代机”居然用配重块代替机头雷达，还成功交付了？！
近日有媒体曝料，2025年6月以来，洛克希德·马丁公司交付美军的第17批次F-35战斗机，均未安装AN/APG-85雷达。机头本该容纳有源相控阵阵列的位置，只装了一个底座及配重块。美军最新服役的F-35战斗机群，目前集体处于“无机头雷达”的尴尬状态，虽然没有“缺斤少两”，却实打实是“眼盲心瞎”。而且，这一状况至少还得持续个两三年，但是，不打紧，贴上“技术更新3（TR-3）”的标签，就一切OK了。
这并非临时凑数或清单遗漏，乙方敢交，甲方敢收，签字盖章，流程完整，全员默许。原因一句话就能说清楚：美军采办装备，早已一再退而求其次，从“必须最好”到“合格就好”，更退化为“容忍残缺”，上上下下赚钱才是头等大事，责任则推给下一个环节，问责亦付之阙如，然后不了了之，皆大欢喜。
先看技术层面。美国国会众议院军事委员会负责监督F-35项目的罗布·威特曼，在接受采访时坦言：基于氮化镓元件的APG-85雷达，需要全新的散热与供电系统，F-35机头布局必须重新设计，“挑战很大”。他还透露，APG-85雷达测试周期从3天拖到78天，后来“简化了环节、压缩了时间表”。简而言之，为了赶交付，验收标准和测试步骤都砍了。
一位负责监督军备采购的众议员，谈起上述“简化”操作时，语气里没有气愤、没有震惊，甚至还在“胳膊肘往外拐”——他说的都是“我们一直在努力压缩时间表”“我相信他们完全能再压缩”的调调，更像个项目外包中分包商说啥是啥的甲方，进度协调了个寂寞。在军火巨头面前，美国国会所谓“制衡”“监管”等漂亮话，只剩下照单全收和粉饰太平。
再看制度层面。这套“没雷达也能交付”的操作，居然被美方转移视线，包装成了“并不影响外销”。从相关消息人士释放的所谓“没有外国客户订购配备APG-85雷达的F-35”的说辞能看出来，其逻辑链条是：新雷达搞不定也没关系，反正美军也不缺F-35，几个批次“半成品”并不会要了美军的命；给盟友也不能是最好的，还是照卖配备APG-81雷达的旧款F-35，生意两头不耽误。至于座舱中的飞行员在天上慌不慌，那就不是坐在老板椅上的公司高管和五角大楼高官要考虑的了。
其实，类似“先交付、再补救”的模式，在美军大型项目中已成常态。“濒海战斗舰”服役多年缺少关键武器，“朱姆沃尔特”级驱逐舰交付后主炮无弹，“福特”级航母电磁弹射系统故障频发，无法弹射起飞满油满弹的F-35，但每一次都以“后续升级”“分阶段形成能力”延后解决，责任不断被稀释，最终无人为系统性失能承担实质后果。
更深层的病灶在于，美国这套体系已丧失“彻底解决问题”的内生动力。F-35项目立项至今耗资超过两万亿美元，问题清单累计近千项，机炮打不准、头盔显示器夜视失灵、座舱加压系统震痛耳膜等诸多顽疾年复一年地挂在报告里，根本就影响不到生产排期和资金拨付，各方都从这套“半成品交付”的模式中获得了利益：军火商拿到巨额合同款，国防部报表显示装备数量达标，国会议员给选区军工企业拉来生意，退休高官还能顺理成章地“华丽转身”进入承包商董事会……谁愿意为了“彻底解决问题”去破坏这条完美的利益链，砸掉几十年来吃得五饱六足的饭辙？
至于F-35第四次升级改进型（Block 4）规划里那些更宏大的愿景——更强大的变循环发动机、分布式孔径系统、电磁频谱统治能力，等等，美国联邦政府问责办公室的报告早就写清楚了：预算超支60亿美元，66项新功能原定2026年完成，先推到2029年，又一竿子支到21世纪30年代中期。时限一延再延，交付越拖越久，内里虱子爬满了，从外面看罩袍依旧光鲜。主承包商可不会为它自己转手出去的子合同负责，反正飞机是造出来了，美军爱用不用，钱是一分不能少打。于是，生产线不停，股价就还得涨，选区里没有失业，票仓也就稳了……
我们看到的F-35困局，本质上是资本的贪婪与制度性短视造成的。当一个国家连按时交付一件合格产品都做不到，出了纰漏也找不到人担责，“可接受的不完整”成为惯用的托辞，其路径依赖就已经形成：只要今天能混过去，明天自会有人接盘；只要账面能平，底线可以随便下移。这种行为惯性一旦固化，下坡的每一步连滚带爬就都显得顺理成章了——霸权的衰落，从来不是被别人推下神坛的，而是自己把自己作死的。
文字：张敬轩
漫画创意：赵镭饷 王粲
漫画制作：陈然
