“飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！”中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所首席专家王永庆见到记者，开门见山。
沈阳航空科技馆门前，前来参加中国航空工业集团“国企开放日”活动的人们凝望着这栋颇具年代感的建筑，仿佛打开了一卷中国航空史册。
作为新中国成立后组建的第一个飞机设计研究所，中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所主要从事战斗机总体设计与研究工作，数十年间创造了中国航空工业发展史的多个第一。
“我们所有好几位抗美援朝的老英雄，他们说当时在战壕里被敌人飞机轰炸得抬不起头来的时候，多希望有一支强大的空军。”伴着王永庆的解读，记者仿佛回到了那个百废待兴的年代。
1956年，沈阳飞机设计研究所的前身，新中国第一个飞机设计机构沈阳飞机设计室成立，徐舜寿、黄志千、叶正大等一批年轻人主动请缨，组成我国最早的飞机设计师队伍。
书生意气，以身报国。记者小心翻看着泛黄的资料，工整的钢笔字间熔铸着老一辈航空人的情之深、行之笃。
人才齐聚，歼教1的研制工作也随之启动，其从设计草图到成功首飞仅耗时1年9个月，标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。
“搞科研如同打仗，没有牺牲的精神，是难以取得胜利的，不搞个水落石出，决不罢休。”展览墙面上，歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师顾诵芬院士的话语掷地有声。
1969年7月，歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中，飞机出现强烈振动。年近半百的顾诵芬不顾高速飞行对身体带来的影响和潜在的坠机风险，决定亲自乘坐歼教6飞机上天，直接跟在试验飞机后面观察振动情况。
经过三次蓝天之上的近距离观察，顾诵芬和团队最终找到了问题的症结所在，通过后期技术改进，成功解决了歼8跨音速飞行时的抖振问题。
前路险峻，唯有勇毅。在“坚决完成歼15飞机上舰任务”的条幅前，参观者们纷纷指着一个签名——“罗阳”。
舰载机，对于提升航母战斗力的意义不言而喻。然而启动舰载机项目的时候，国内技术尚是空白。罗阳一直奋战在研制现场、试验第一线，在看着自己亲手打造的战机于“辽宁舰”成功着舰后，这位歼15研制现场总指挥猝然离世，时年51岁。
“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”从白手起家研制歼教1飞机到高空高速歼击机歼8一飞冲天，从歼15飞机以“刀尖上的舞蹈”从陆地走向海洋，到歼35A飞机在珠海划破长空……一代代航空人的接续奋斗，绘就“鹰击长空”的壮美画卷。
走出沈阳航空科技馆，王永庆在大槐树下饶有兴致地向记者介绍起近年来在“新”上的尝试：上线创新梦工厂，加速技术孵化与成果转化，各领域通用技术成熟度满足要求后，要按照应用场景将新技术上线到“技术超市”，并及时推送至设计一线，为装备研发提供更多“黑科技”。
“江山代有才人出，现在年轻人已经接过前辈接力棒，他们在用强大的知识功底和创新思维，为祖国研制更加先进的战斗机。”大国总师言谈间，恰有飞机轰鸣，呼啸而过。
（新华社北京6月15日电）
