还有3天，就是春节了。为了和家人团聚，在外奔波了一年的游子从四面八方赶往一个共同的目的地——家，川藏线就是很多人春节回家的必经之路。
1996年，武警某部交通第三支队接管川藏公路竹巴笼至东久桥782.5公里养护保通任务。这段路山高谷深，被当地人称为“天险”。20多年来，每一个春节，武警官兵都默默奋战在崇山峻岭之间，守护着人们回家的路。
天险之一：怒江沟
“这个弯拐过去就是‘怒江沟’了。”武警某部交通第三支队养护十六中队的班长白刚向记者介绍。刚拐过弯，就能看到一块巨石挡住了一半道路，但旁边已经有修整好的便道，所以车辆能够正常通行。
“这里山体石块松动，这一块石头就是去年8月底的时候掉下来的，掉之前没有任何征兆。”白刚指着那块石头跟记者说。
“那为什么这块石头没有清理完呢？”面对记者的疑问，白刚解释说：“因为整个怒江沟特别容易发生险情，所以我们得先处理那些不能正常通车的路段，这块石头预计春节后会被清理完毕。”
官兵在川藏线怒江沟“老虎嘴”清理山体落石。陆文凯摄
作为一名在西藏待了17年的老班长，有一段经历白刚至今难忘。2008年，一场暴雨引发的泥石流把怒江沟的一段道路堵塞损毁，白刚和战友到这里抢险救援，这段路山体笔直，很难看到山顶的情况，当一块200多公斤的石头砸下来的时候，他和战友都吓懵了。“真不敢想，要是再偏几公分，这块石头就砸到我头上了，我现在也不会在这跟你说话了。”白刚说，现在想想都浑身冒冷汗。
“春节期间，我知道大家都着急回家，但是开车的时候一定要小心小心再小心。”白刚拜托记者一定要提醒广大司机朋友。
天险之二：天路72拐
“从这个弯开始，你数一数，看看是不是真的有72道拐。”同行的司机打趣地跟记者说。不来这里你或许想象不到，弯道可以这么弯，坡度可以这么陡。从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的怒江谷底，30多公里的路程落差达1800多米，这里也被称为“绝望坡”。
天路72拐。
不过，对于负责养护这里的养护十七中队的官兵来说，这里的路他们早已习以为常。在西藏服役15年，在中队待了11年的莫未已经记不清自己到底参加过多少次抢险救援，见过多少起事故了。他告诉记者：“我现在胆子变的越来越小，最害怕冬天下雪，每次一下雪，不管有没有群众求救，我们都会出去巡路，直到路面情况好转，那这一颗悬着的心才算放下了。”
武警官兵在天路72拐清理路面积雪。陆文凯摄
遇到险情，干部说“跟我来”，这也是莫未选择继续驻守高原的最大动力。
天险之三：觉巴山
2002年，军嫂杨红红跟着新婚2天的丈夫袁耀武第一次来到西藏，经过觉巴山的时候，她哭着拽着丈夫的衣袖说：“我们走吧，不要在这里干了！”袁耀武安慰她：“第一次走的时候都会害怕，走多了就不怕了。”
是的，觉巴山的险，只有经历过的人才会有体会。
觉巴山。石开群摄
这里一面是万丈悬崖，一面是陡峭的岩壁，哪怕是坐在车里，都会忍不住心慌。冬天一下雪，路面的积雪必须人工清除；夏天暴雨之后，这里极易发生泥石流等灾害。在抢险时，很容易出现意外。
结婚6年后，袁耀武长眠于觉巴山。
2008年，觉巴山路段出现塌方，袁耀武站在装载机上指挥清理塌方体时，路基突然塌陷，十几吨重的装载机来不及撤离，一下子前倾，跌入路边70多米深的悬崖，袁耀武被重重地摔了下去，不幸牺牲。
袁耀武生前和妻子朱红红的合影。武警某部交通第三支队供图
在将近800公里的养护路段中，类似的天险公有9处。自1996年至今，支队已有20多人牺牲在这段路上……
在采访的最后，一位在这里驻守了十几年的老班长王杰告诉记者：“我们不是把生死置之度外，只是这是我们的职责所在。群众的安全，就是我们驻守在这里的最大牵挂！”
