探索样本2
“一杆多能”上演“牵引炫技”
■曹振鸣 王博川 解放军报特约记者 迟玉光
初夏时节，东部战区空军某场站保障任务异常繁重：多支航空兵部队从该场站转场归建的同时，又有多支航空兵部队进驻展开训练。
在驻训部队交替进出阶段，场站官兵要保障多种不同型号战机。场站汽车连牵引班班长王孝杰告诉记者，过去遇到如此高强度的保障任务，牵引飞机是让他很头疼的事情。因为每种机型配套一种型号牵引车，他要不停地更换车辆牵引飞机，大量时间耗费在换车上，忙得“脚打后脑勺”。
如今有了多功能牵引杆，牵引飞机变得方便快捷，王孝杰不再疲于奔波。记者在战鹰频繁升空降落的飞行现场看到，王孝杰根据外场参谋发来的牵引飞机指令，驾驶某型牵引车在停机位与机库之间往来穿梭，仅用一个多功能牵引杆，陆续将不同型号飞机牵引到位。
王孝杰驾驶的这种牵引车过去只能牵引空军三代机，由于型号不匹配、功能不具备，二代机、直升机等其它机型根本无法牵引。“马不停蹄换装备，不仅耗时费力，而且容易导致忙中出错。有时，许多部队进驻时还要携运牵引车辆。”“万一将来打仗，专用的牵引车辆出现战损，即便飞机是完好的，也会因装备保障跟不上，影响战斗出航。”
必须找到一个通用“接口”，研发出多功能牵引杆替代其它型号牵引车。王孝杰的这个想法得到了场站领导和工厂的赞同和支持。
随后，王孝杰开始与厂家“联合研发”，通过局部改造成功加装多功能牵引装置。如今，只需拧几个螺丝换上多功能牵引杆，即可保障不同机型，场站飞行保障出动车辆明显减少，保障水平得到较大提升。
【调查感言】明朝抗倭名将戚继光有个“军中立草为标”的典故，是说军队放一根稻草都要有标准、有规范。北洋水师在甲午海战中惨败，一个重要原因是作战装备标准不一，配件无法通用，严重制约了作战能力。
装设备列装后出现的标准不统一、型号不通用、接口多样化等问题，制约了战斗力增长。该场站研发多功能牵引杆的经历启示我们：统一标准既需要厂家打破利益藩篱，搞好顶层设计，防止“标准”出自多门；也需要基层一线用户按照打仗要求牢固确立“标准思维”，成为标准建设的参与者、推动者，通过多方联动、合力共为，不断提高保障效能。
