准备驶入站台的长沙磁浮快线列车（5月5日摄）。
一项科学机制形成创新张力——
运行机制的“粘合度”，决定了融合的力度和速度
国产磁浮列车梦圆华夏的那一刻，很多人追问：是什么让一个多领域、多行业的联合团队坚持36年，凝神聚力，向着一个目标奔跑？
答案，或许有很多。但有一个答案却赢得各方的认可：军地双方建立的一个良好的融合运行机制。
2010年3月，国防科大与北京控股集团等单位承担的“中低速磁浮交通技术及工程化应用研究”项目，通过专家评审验收。有关专家对团队探索形成的“以企业为主体、市场为导向、政府支持、产学研相结合”的运作模式，给予高度肯定。
据介绍，在长期的融合式发展中，各参与单位以推进国产磁浮交通技术产业化为目标，从组织管理、工作运行、政策制度方面系统推进，建立起了工程化研究、设计、生产、建设体系，打造了工程化研发和实施专业化的产业链条，走出了一条军民融合协同创新的工程研发之路，为中低速磁浮交通技术工程化产业化发展奠定了基础。
“运行机制的‘粘合度’，决定了融合的力度和速度。”在国防科大机电工程研究所协理员王孝恭看来，行之有效的运行机制，给军民融合式发展注入了活力，更加快了国产磁浮交通的发展步伐。
在长沙磁浮快线，国防科大教员李晓龙率领一支年轻技术团队，仅用4个多月时间，高标准、高质量完成悬浮系统的静态调试和全线动态运行，创造了长沙磁浮快线建设的“科大速度”。
有关专家告诉记者，目前世界上只有中、德、日、美、韩等少数国家掌握磁浮交通技术。建成磁浮交通运营线路的国家却只有中国和日本。继我国首条中低速磁浮交通运营线通车后，湖南省政府又与国防科大签署“磁浮创新与工程化产业化战略合作协议”，共同组建湖南省磁浮技术研究中心，着力推动磁浮核心技术进一步发展。
可以预见，国产磁浮交通产业将迎来更快的发展，未来将有更多城市和地区建设磁浮交通运营线。
