展望未来
深度融合应胸怀大局敢于“割肉”
局部利益服从最高利益
“抱着试一试的态度去沟通，没想到进展这么顺利！”长春军代处领导一脸悦色地说。
以往，他们都是利用火车站货场组织装卸载，但近年来不少铁路场站进行整合改造，相关军运设施还未完成“还建”，可用的铁路货场无法满足部队保障需要。一旦发生紧急情况，管辖区域内的装载投送能力，将无法满足紧急保障任务。
为解决这一难题，该军代处首次将地方企业专用线纳入勘察范围。经过勘察，长春一汽集团符合装卸载点的要求。可地方大型企业平时工作任务繁重，影响自己利益为部队腾出装卸载点，他们愿意吗？
“我们平时与地方企业打交道较少，一开始也是抱着试一试的态度前往沟通。”该处工程师郭锐告诉记者，“没想到说明来意后，企业领导决定为部队开‘绿灯’，同意将企业作为部队的预备装卸载点。”
“部队有困难找到我们是企业的荣幸，我们必须不遗余力支持国防建设！”看到地方企业这么支持部队工作，该处领导感慨：部队遇到困难不能关起门来闭门造车，新时期联勤应善于借助融合力量搞建设，切实把地方的资源潜力变成保障实力。
“过去推进军民融合发展，往往是部队有需求，地方不知道；地方有好项目，部队不清楚。”沈阳联勤保障中心领导说，归根结底就是怕自己的利益受损失，其实这利益那利益，都应服从国家发展的“最高利益”。军地都不能一味地想着收益，为战斗力提升牺牲点“局部利益”，值！
思路决定出路。新联勤体制运行后，沈阳联勤保障中心根据保障需求，主动将相关建设纳入地方规划：某航务军代处将管区内大型航运企业的10余艘船舶纳入国家战略投送支援船队，并组建部队输送大队，提升战略投送和海上支援保障能力；运输投送部门指导所属仓库与驻地铁路军代处、货运站、物流公司等单位对接，解决偏远部队物流运输手续办理、装卸作业等方面的困难，打通了偏远地区物流“最后一公里”……
昔日，军方“知音难觅”，地方“报国无门”；如今，部队主动对接地方，一扇军民融合的大门被打开，军地“两张皮”和“多龙治水”等问题，通过深度融合也逐渐实现军民之间的“车同轨、书同文”。
