十几年前，在米格-29飞机上的飞行经历至今令我难以忘怀。1993年3月，当我领略了米格-23变翼飞翔的速度和威猛之后，在米格-29上的第一次飞行完全改变了我的飞行概念。相对于米格-23平稳的起飞，我只能用“迅猛”这个词来形容米格-29的起飞。强大的推力和敏捷的操控，使米格-29飞机仅滑跑了11秒钟就离开了跑道。教官乌拉尔在我收起起落架后，没有操纵飞机缓慢地上升，而是打开加力直接向上做了一个筋斗。我分明看见米格-29边向上机动边加速，以我从未体验过的极小半径完成了筋斗。与苏-27相比，米格-29最大的优势就在于其极限机动能力，在许多方面其性能甚至超越了苏-27。它可以完成9G的连续机动，比苏-27还要大1个G。在以后的飞行中无论是热尼亚还是科沃丘尔，都在米格-29飞机上尽情展示他们的飞行技艺。记得科沃丘尔在做“方块筋斗”时边做边大声地呼喊，在垂直向上的跃升中，随着过载的突然增加，飞机迅速进入倒飞状态，接着又迅速转头向下。机动中我的脖子稍一放松，强大的过载就使我低下了头。在后来的机动中我有了准备，始终把头靠在椅背上，我看见米格-29在强大推力的支持下，发出一阵阵呼啸迅捷地变换着机动方向，并且始终保持足够的能量，这对二代战机来说是不可想象的。
