中国外贸坦克不甘示弱。图为MBT－2000外贸坦克。
外贸坦克PK未有穷期
客观而言，这一轮中俄民间军事学术界的“坦克论战”，并非要以“谁否定谁”作为终场。“老大哥”俄罗斯生产了全球一半以上坦克，但当俄罗斯学者了解中国99式三代坦克后，也曾诚恳地表示：“现在‘学生’已经超过了师傅。”事实上，“惺惺相惜”而不是“你死我活”，才是中俄坦克工业未来的相处之道，这同样也顺应了当前中俄战略协作伙伴关系的大趋势。
至于“在商言商”，中俄外贸坦克可谓“各有千秋”。就目前国际坦克市场而言，俄罗斯最大的优势是老款T系列坦克存量巨大，装备国遍布五大洲，不管是“旧瓶装新酒”，兜售坦克改装套件，抑或出售具有技术传承性的T-90S甚至T-14坦克，俄军工综合体总归有自己的“解决之道”。据俄罗斯《国防》杂志统计，除了印度购买整车和进口散件的1657辆T-90S坦克外，阿尔及利亚于2006年6月购买了185辆T-90S，2011年底交付完毕，2012年初该国又添购了120辆，目的是防范“阿拉伯之春”波及到国内。2009年1月，塞浦路斯希腊族政府宣布采购41辆T-90S。2010年，宣布“永久中立”的里海国家土库曼斯坦购买了10辆T-90S，2012年2月又订购了30辆，出于连锁反应，与土库曼斯坦存在油气田纠纷的阿塞拜疆也跟进采购了不少于50辆T-90S。2011年，乌干达成为非洲第一个T-90S坦克用户国，进口了30辆。至于俄罗斯在拉美最重要的伙伴，委内瑞拉继2009年宣布采购92辆俄制T-72B1坦克后，于2011年决定再进口100辆T-90S，用于装备第21、22、25摩步旅。
反观中国，更像是“一张白纸画新天”，通过上世纪80年代向伊拉克、伊朗批量出口69-II式坦克，90年代向巴基斯坦出口85-IIAP坦克，以及21世纪以技术输出的方式出口巴基斯坦VT-1A/MBT-2000坦克，中国具备全面参与中高端国际坦克市场竞争的能力。俄战略分析和技术中心专家康斯坦丁•马基延科表示，以VT-1A/MBT-2000的出现为标志，中国已能向国际市场提供系列化坦克。而从市场销售策略来看，中国已能提供各种价格和技术水平的坦克来满足不同客户的需求，用马基延科的话说：“中国人是按照市场规则来确定出口产品类型，从而与型号过于单一的俄制坦克形成竞争关系。”
（《中国国防报-军事特刊》2015年06月23日 07版）
