刘征鲁认为，欧洲国家之所以研发新一代战机主要是为了提升欧洲国家空军战机的实力，拉近与美军同类装备的差距，并有效应对俄罗斯未来隐身战斗机的挑战。除此之外，研发新一代战机也是保留和提升欧洲航空工业研发和制造能力的需要。
有媒体分析，从想象图中的气动布局来看，FCAS与中国航空工业自主研发的“鹘鹰”战机相似，同为常规布局，将是一款第四代中型多用途隐身战斗机。
然而，从三代机到四代机不仅仅是“代差”这么简单，而是有着巨大的技术差异。隐身性能、超声速巡航、超常规机动等四代机的代表技术，对气动布局、机身材料、控制系统、航电系统、发动机方面的要求都提高了很多。有专家指出，以欧洲航空实力最强的法国为例，在此之前它还能拿出综合性能不错的三代半战机“阵风”，如今却难以独立研制四代机了。
“因此它们唯有联合。联合研发不仅能平摊研究成本，发挥各国在不同航空领域的优势，还可以确保未来战斗机的装备数量。”刘征鲁指出，“各国在战斗机联合研发中的地位可以参考‘台风’战斗机的研制过程。与美国主导的F-35联合研发，参与国家地位不平等不同，欧洲参与战斗机研发项目的国家地位相对平等，虽然未来在研制和制造过程中的分工有所不同，但可以共享技术，共享市场。”
那么，新一代“欧洲战斗机”会促成欧洲航空工业的大洗牌吗？
对此，刘征鲁表示：“重新洗牌谈不上，优化组合倒是大势所趋。因为当前世界军工企业的竞争中，以美国洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼、波音等为代表的军工巨头越发凸显集团优势，欧洲国家的航空航天企业只有抱团合作，才能降低高端装备的研制风险，在主流军事装备的竞争中赢得生机。”
