千载难逢的机会
国内燃机行业太需要技术了，但差距之大让人无奈。前期研发需要天价投入、大量试验，这些都好办，但最需要的是时间。当国内行业准备追赶的时候，跨国公司的技术没有停步，西门子、GE等企业至今每年还在投入10多亿欧元、美元进行研发，据悉世界领先企业已经研制出比H级更先进的燃机。转机在半年前出现。此前积极拓展海外业务的上海电气，获悉国际燃机市场上的一则变动消息：意大利安萨尔多公司正待价而沽，准备寻求行业投资者。
这是一个复杂的故事。世界上完全拥有重型燃机研制能力的，除了第一梯队的“三巨头”，还有法国阿尔斯通和意大利安萨尔多两家组成的第二梯队。1991年西门子与安萨尔多进行燃机技术合作，但到了2000年左右西门子意识到燃机技术的重要性，向对方规定了技术使用年限和范围并收回了技术转让许可。
这反而促使安萨尔多转向自主研发，10多年后，它拥有了独立技术。目前该公司主要聚焦欧洲市场，每年有10多亿欧元销售额，2000多万欧元利润。虽然规模不能和“三巨头”相比，但它的燃机产品和技术齐全，并拥有完整的知识产权。
安萨尔多虽然盈利，但其母公司却受欧洲经济环境影响，陷入债务泥潭。此前欧洲的一家企业提出以13亿欧元收购，但在意大利管理层和工会坚决反对下失败。去年得知安萨尔多母公司回绝该公司之后，上海电气看准机会，迅速向其伸出橄榄枝。
一开始进展并不顺利，由于缺乏了解，中国企业的热情并没有得到回应。同时韩国一家知名电气制造商介入，它抱着和中方一样的目的，希望通过收购，获取缺失的核心技术。但韩国企业提出和另一家欧洲企业一样的要求，要100%控股，同样担心下，安萨尔多工会又开始反对，收购再度陷入僵局。
两次波折后，意大利政府安排国家战略基金FSI全盘接管了安萨尔多能源公司。去年底，郑建华代表上海电气，赴意大利拜会了FSI的总裁。
一见面郑建华就开门见山，给出承诺且要求公平合理：第一，要参股安萨尔多，希望是大股东，但也不是“非要不可”。第二，价钱可以商量，但底线是技术要全面共享。第三，只要安萨尔多经营良好和健康，原来的管理团队可以继续保留，员工可以不裁员。第四，上海电气必须是安萨尔多的唯一产业股东。第五，上海电气将与安萨尔多一起共享中国与全球市场，并一道出资研发当今世界最先进的燃气轮机且共享知识产权。
这五条一下子打动了FSI总裁，当即表示马上向意大利政府报告。中国公司的诚意也让安萨尔多公司管理层非常激动：开拓巨大的亚太市场，对于这家老牌欧洲企业来说，也很可能成为命运的转折点。
