平均海拔4000米，空气含氧量不足内地60%，一代代筑路官兵心中始终有个信念——
筑路精神长相承
本报特约通讯员 陈鸿圣 汪巍
8月22日，驻守在川藏线担负养护保通任务的武警交通二支队官兵来到西藏樟木烈士陵园，举行以“缅怀筑路先烈 扎根雪域立新功”为主题的瞻仰、宣誓活动。
这座安静的陵园里，长眠着近百名上世纪60年代壮烈牺牲的筑路先烈。自1986年由青藏线移防至樟木口岸担负14公里“死亡线”养护保通任务后，武警交通二支队先后有5名官兵不幸牺牲，长眠雪域。
与武警交通官兵同样怀有崇敬心情的，还有受邀前来的筑路老兵——向长桂。上世纪70年代，向长桂所在的武警交通部队852大队五营二连奉命担负川藏公路部分路段的改建任务。在古乡冰川、唐古拉等雄关要隘，向长桂和战友们展开施工大会战……
一条公路，几代军民接力修筑，筑路精神长相承。在雪域他乡，英勇献身的筑路先烈和年轻筑路官兵，似乎在彼此凝望，完成筑路使命的无声交接。
得知向长桂是一位筑路老兵，武警交通二支队的“90后”战士王浩猛说：“当年那样艰难的情况下，筑路得有多不易啊！”
建设条件有多苦？向长桂说，那年部队刚刚承接了川藏线的竹巴笼至海通沟、邦达至林芝等重点“咽喉”路段的整治改建任务，公路几乎处于瘫痪状态。老一辈筑路官兵在自然灾害频繁、施工条件简陋、物资供应困难的情况下，腰系绳索，爬绝壁、溜悬崖，排险清障，钻孔爆破，啃下近百处“硬骨头”。老人感慨：“那时大家心中装着党和国家交给的使命任务，唯独没装自己。”
能留在川藏线的建设者，远非名利能够主导，唯有坚强信念才能坚持。62岁高龄的向长桂回忆：在那种艰苦卓绝的施工环境下，每人一年要磨烂几十双手套，顿顿吃“脱水菜”……一些同志在高原献出了宝贵生命。
回顾历史的意义在于启迪现实。武警交通二支队副总工程师魏华奎说，这些年，他和战友心中始终有一个信念：弘扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，把优良传统传承下去。
多年来，一批批武警交通部队官兵用鲜血和汗水凝聚成“不畏艰难险阻、不怕流血牺牲、保通川藏天堑、锻造交通铁军”的新时期川藏公路养护精神，使过去年通车不足半年的川藏公路实现了全年通车。
交流中，让筑路官兵触动最深的，是老一辈筑路官兵对党和军队的无比忠诚。“扎根雪域高原建功立业，建设养护好西藏公路，保障畅通。为实现中国特色西藏特点的科学发展道路贡献力量。”向长桂语重心长地说：“要保持川藏公路的畅通，咱筑路兵要做的事太多了。”
