守卫平安之路
征服自然灾害，让死神望而却步，护路官兵用智慧和坚守为各族群众打造平安大道
“如果不是那次事故，我对川藏公路的建设和养护还没有那么深的感情。”武警交通一总队二支队二中队士官郑丕卿说。
7年前，他的妻子来队探亲时，因雨天路滑出现交通事故，造成颅内出血、颈椎多处骨折，而事故周边医院条件有限，只能送往成都医治。郑丕卿说：“称这条路是‘生命线’丝毫不过分，我就是亲历者。”
上世纪70年代初，前身为武警工程兵的武警交通部队奉命挥师挺进川藏、青藏公路腹地，完成了以沱沱河、二郎山隧道为代表的两路大规模整治改建工程的重点建设任务。
1996年和2002年，武警交通部队川藏、新藏公路机械化养护支队先后成立，分别担负川藏公路西藏境内782.5公里和新藏公路西藏境内1375公里最为险要路段的守护重任。
保通护线，科技先行。18年来，一批批交通官兵战胜高原缺氧、地质复杂、灾害频发等困难，积极进行科技创新，让从前年通车不足半年的川藏公路实现了全年通车。“支队官兵先后攻克高原冻土黑色路面铺筑、桥梁建设和养护等多项技术难题，研发出17项科研成果，使川藏公路全线车辆事故率下降60%。”武警交通二支队支队长宋晓东说：“随着川藏公路二郎山隧道的开通，现在从西藏竹卡到成都只需18个小时；今年10月高尔寺山等隧道开通后，到成都只需12个小时了。”
在武警交通四支队六中队中队长许明亮看来，守护新藏线“十二年如一日”的秘诀是“坚守”。一年中秋节，他和战友完成了一天的劳作，坐翻斗车返回营区。大伙禁不住思念远方的亲人，车上一片静默。突然，一声军歌响起，伴着齐声合唱，激昂的战歌击散思乡的愁绪，陪伴他们度过难忘的中秋。
如今，许明亮和战友们常年在界山达坂上海拔5000多米的永冻路段执行养护保通任务。在这样的海拔下，平常人走几步都会气喘吁吁、嘴唇发紫，他们的任务就是在这条路上用十字镐除冰。
“因为海拔太高，这里的冰能冻到15厘米厚，养护任务十分繁重。”记者发现，经历了在高原日复一日、年复一年的埋头苦干，许明亮和许多护路兵身上都有着相同的烙印：沉默、内敛、不善言辞，却勤劳、顽强，勇于挑起肩上的重任。
武警交通部队司令员刘占琪介绍，基于多年筑路经验，武警交通部队凭借快速疏通复杂道路技能，在多次灾害救援中为挽救群众生命财产赢得了时间。近年来，部队在担负川藏、新藏线西藏段公路的养护保通任务的同时，出色完成了汶川、芦山、岷县地震等抢险救援行动，先后出兵10万余人次，营救受困群众2万多人次，为国家和人民挽回经济损失130多亿元。
一批批护路官兵扎根高原，为西藏各族群众铺就平安大道，他们是西藏交通的“路石”，是耸立高原大地的丰碑。
