翱翔蓝天显国力
随着近年来中国社会经济的快速发展和人民群众生活水平的提高，中国民航运输市场呈现了巨大的需求。2012年中国旅客运输量为3亿人次，人均乘航班出行次数为0.21次，比十年前增长了3倍。到2020年旅客运输量要达到7亿人次，人均每年0.5次。到2030年旅客运输量要达到15亿人次。
中国商飞公司预测，未来20年，仅中国市场就需要新增近5300多架50座以上的民用飞机，总价值高达6400多亿美元。另外，还有欧美发达国家航空公司机队的更新换代，东南亚和中东等新兴地区航空运输业增长迅猛，这些都对民用飞机有着大量的需求。未来市场的发展足够大，也就为中国商飞公司的发展提供了难得的历史机遇。
通常来说，大型飞机起飞总重量超过100吨，如C919，其单通道客机座级158—174座，航程4075-5555公里。作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义，其所带来的巨大市场盈利也让许多企业摩拳擦掌，然而现在只有美国、欧盟和俄罗斯具备这项技术研发能力。
大型客机研发和制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家综合国力的重要标志。抗战时期日本飞机在中国横冲直闯的图景历历在目，制造大飞机承载着几代中国人的航空梦，“中国一定要搞出自己的大飞机。”在今年国际工程科技大会上一位白发苍苍的院士在谈到马航事件时说。
“中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”习近平总书记5月23日至24日在上海考察调研时，特意登上国产大型客机C919展示样机了解机舱布局。“力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。”习近平说。
实际上，与国外同类机型相比，C919大型客机并不逊色，其从研制开始立足长远，便很有前瞻性，确立了“三减”(即减重、减阻、减排)研发方向，计划减重14%、减阻5%、减噪10个分贝、污染排放物减少50%、油耗下降12%—15%。它以“更安全、更经济、更舒适、更环保”的特色，向波音、空客两强争霸的国际大型客机市场打出节能环保牌。
C919在不断进行自主设计的同时，也与国际的最新技术紧密接轨。C919所采用的发动机和波音、空客最新的机型所用的是同一供应商所生产。
此外，随着我国大飞机制造水平提升，高温合金、刹车系统、光电器件等航空配套材料，也将迎来发展机遇。它的问世将会动摇美国波音、欧洲空中客车在大客机市场上的垄断地位，并为“中国创造”走向世界再增添几分底气。
