看透“重型机之王”
新曝光的照片展示了新西伯利亚厂组装厂房内的工作情况，只见进深超过两个足球场的厂房宽大明亮，里面正在同时组装数架苏-34歼轰机，由于客户对交付时间要求很紧，这里的工人正在加班加点生产。据介绍，新西伯利亚厂在俄军用航空工业体系中主要承担歼轰机、重型截击机、教练机、干线客机的最后组装生产工作，从莫斯科等地运到的部件需要在这里经过六站程序的操作，才能成为翱翔蓝天的飞机。
以苏-34的组装过程为例：第一站，将多个机身锻件实施无缝焊接，同时还要安装座舱盖以及水平安定面，从而形成一架歼轰机的基本骨架。第二站，实施机翼与机身的对接，工人在可移动调节方位和角度的支架上把机体和机翼连接起来，并安装飞机起落架，然后密封内部舱段。第三站，内部管线安装，飞机内部舱接受更多的配线和管路安装，然后进行密封性测试。第四站，为战机安装飞行伺服系统、控制设备以及其他控制、液压和制氧系统部件。第五站，启动机载电源系统，测试机载航空电子设备的可靠性。第六站是安装发动机，完成后整机出厂，进行装配后的检验试飞。
对广大工人而言，最消耗体力的莫过于机身装配工作。一架苏-34歼轰机的机身共有五段部件需要进行无缝焊接，同时还要安装座舱盖以及水平安定面。从照片上看，同汽车的流水线组装不同，新西伯利亚厂组装飞机都是在固定的工作台上进行，工作台就向一棵枝条茂盛的大树，将待组装的战机包裹起来，而工人们则像蚂蚁一样站在各自负责的焊点上工作，一干就是半个小时不停歇。
与许多衰败的俄军工企业相比，新西伯利亚厂的生产条件简直像天堂一样。它是俄航空企业中率先实现数字化计算机管理的单位，目前在该厂局域网上连接着3000多台计算机，这些计算机能够与莫斯科的苏霍伊设计局总部直接沟通。厂里的数字模拟部用上了三维设计软件，该软件能进行复杂的虚拟机体设计，帮助提高新西伯利亚厂的辅助设计水准。此前俄国防部主办的《红星报》记者还在生产车间发现几台贴着“Avure”商标的高能冲压机，这是新西伯利亚厂前几年花高价从瑞典进口的，它们使该厂在装配飞机铝制部件方面达到俄国内无可匹敌的水准。
